昨天上午，市民楊先生從集美區(qū)杏林到海滄上班，經(jīng)過(guò)馬青路與新陽(yáng)大橋交叉口時(shí)，感覺(jué)順暢了許多。因?yàn)?，就在前天，位于馬青路與新陽(yáng)大橋交叉口的翁厝立交工程，已具備通車(chē)條件。

　　作為“兩環(huán)八射”中“兩環(huán)”的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)工程，翁厝立交可謂是海滄和集美之間的“咽喉”，該工程實(shí)現(xiàn)通車(chē)后，集美與海滄快速互通，分流了進(jìn)出島交通，也緩解海滄大橋交通壓力。

　　文/記者 李曉輝 圖/記者 郭航

　　【現(xiàn)場(chǎng)】

　　兩條左轉(zhuǎn)匝道上跨或下穿，兩條右轉(zhuǎn)匝道尚未開(kāi)放

　　昨天，記者來(lái)到海滄馬青路與新陽(yáng)大橋交叉路口。記者看到，該路口的翁厝立交工程有的匝道已經(jīng)通車(chē)，車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，曾經(jīng)的擁堵現(xiàn)象已經(jīng)消失不見(jiàn)。

　　翁厝立交工程共開(kāi)通了四條匝道，分別是杏林往新陽(yáng)工業(yè)區(qū)、海滄往杏林兩條右轉(zhuǎn)地面匝道，以及海滄新陽(yáng)工業(yè)區(qū)往杏林的左轉(zhuǎn)下穿通道，杏林往海滄生活區(qū)方向的上跨馬青路左轉(zhuǎn)匝道橋。所有匝道設(shè)計(jì)為兩車(chē)道，車(chē)輛限制時(shí)速為40公里。

　　記者看到，海滄馬青路右拐新陽(yáng)大橋以及新陽(yáng)大橋拐往新陽(yáng)工業(yè)區(qū)的兩個(gè)右拐匝道目前尚未正式啟用，暫時(shí)沿用此前的車(chē)道。對(duì)此，廈門(mén)百城公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃植說(shuō)，該立交主體工程已經(jīng)完工，可通行車(chē)輛，馬青路拐往新陽(yáng)大橋的匝道主體工程完工，近期就會(huì)進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)。新陽(yáng)大橋拐往新陽(yáng)工業(yè)區(qū)方向的右拐匝道，主體工程也完工了，并鋪就瀝青，不過(guò)為了讓路面更結(jié)實(shí)牢靠，因此也要過(guò)幾天才會(huì)開(kāi)放。

　　黃植告訴記者，目前，工程還在進(jìn)行路燈的安裝以及綠化植被的種植等收尾工作，道路指示牌的基柱因采用水泥澆灌，需要一定時(shí)間凝固，預(yù)計(jì)月底便會(huì)完工。

　　【效應(yīng)】

　　“丁”字路口撤掉紅綠燈

　　三方向車(chē)流不再“打架”

　　翁厝立交工程的通車(chē)，從海滄生活區(qū)來(lái)往海滄新陽(yáng)工業(yè)區(qū)，還有杏林往海滄生活區(qū)方向、海滄新陽(yáng)工業(yè)區(qū)往杏林，都無(wú)需等待紅綠燈。

　　“太快捷了！”市民楊先生說(shuō)，此前他從海滄回杏林，經(jīng)過(guò)該交叉路口時(shí)非常堵，有時(shí)候半個(gè)小時(shí)都不一定能經(jīng)過(guò)，只好繞道東孚方向的海翔大道，再回到杏林，多花了不止一倍的時(shí)間。該立交通車(chē)后，至少節(jié)省了10分鐘。

　　“該立交讓海滄和集美兩區(qū)實(shí)現(xiàn)快速交通連接。”黃植說(shuō)，原來(lái)該路口的車(chē)流都在一個(gè)平面上，主要依靠紅綠燈來(lái)控制，車(chē)流量大的時(shí)候常常會(huì)出現(xiàn)交通堵塞。該立交工程就是將原本的平面交通改造成立體交通，撤掉紅綠燈，讓“丁”字路口三個(gè)方向的車(chē)流不用“打架”，一路順暢。

　　翁厝立交工程實(shí)現(xiàn)通車(chē)，也意味著打通了“兩環(huán)八射”中的“內(nèi)環(huán)”重要節(jié)點(diǎn)，也使海滄與集美之間的“咽喉”要塞更加順暢。所謂“內(nèi)環(huán)”是指馬青路-新陽(yáng)大橋-杏濱路-集杏海堤-跨東海域通道-濱海東大道-第二東西通道。這樣，馬青路的車(chē)輛進(jìn)出島，可以繞行翁厝立交，通過(guò)新陽(yáng)大橋，繞經(jīng)集美區(qū)杏林，避開(kāi)海滄大橋大負(fù)荷車(chē)流，對(duì)于當(dāng)前海滄大橋的交通壓力，可以起到緩解作用。