加快建設 主車道前日全面通車
周邊村落眾多，村口小道遍布，交通四通八達；而且項目在既有道路上進行改造新建施工，必須保持原有的交通，只能半幅通車半幅施工，車流量大……翔安南路二期改造工程面臨著諸多難題。
在市發(fā)改委、市重點辦的積極推動下，業(yè)主單位和施工單位精心組織，合理安排施工順序及交通導改，加快進度，翔安南路改造取得重要進展，本月6日，翔安南路主車道實現了全面通車，此前已實現半幅通車。
新通車的路面是柏油路，與原來坑洼不平的舊水泥路相比，新路好走了不少。路平了，走得更舒服了；路寬了，走得更快了；路不堵了，走得更舒坦了——開車進入全新的翔安南路，很多人會有這樣的印象。中鐵二十二局翔安南路項目書記趙國春告訴記者，主車道兩側雙向4車道的輔道目前也已經進入緊張的拆遷和管線遷改階段，部分完成征地的路段已經開始施工，預計到明年，項目將全面竣工。
攻破難點 建首個四層立交互通
翔安南路-翔安東路立交互通是該項目的核心部分，大型機械來回穿梭，工程人員忙忙碌碌，記者在現場看到，這里仍然是一派熱火朝天的景象，立交互通的雛形已清晰。
據介紹，這里將建成全市首個四層的立交互通，即地下層（新店通往大嶝雙向4車道）、地面層（翔安南路-翔安東路既有線平面交叉）、橋梁上跨一層（翔安南路主車道）、橋梁上跨二層（大嶝通往翔安大道方向的SW匝道）。橋梁單線總長達3.098公里。其中樁基共312根，按橋梁跨度分為35米、40米、60米等多種跨徑，“橋梁結構形式多樣，橋梁高度變化較大，且存在橋梁與橋梁、橋梁與地道、橋梁與通行道路多種交叉”，趙國春表示，四層立交互通基坑開挖深度達到了15米。交叉部分采用鋼管-型鋼支架，其余部分采用碗扣式滿堂支架，從而克服結構平面立體交叉、施工組織復雜等難題。
滿足需求 翔安南路改造成十車道
翔安南路（翔安大道—蓮河段）全長12.88公里，是今年的省、市重點項目，該路段自翔安大道起，至廈門與南安交界的蓮河社區(qū)止，是拓展帶外發(fā)展的重大基礎設施項目，將極大提升翔安區(qū)的城市功能，促進周邊片區(qū)的建設提速。
市重點辦有關負責人告訴記者，翔安隧道于2010年通車后，大大縮短了翔安至廈門本島的路程，同時也縮短了泉州至廈門島內的路程，因此，原本車流量并不大的翔安南路，車流量與日俱增，不堪重負，雙向4車道已經無法滿足市民出行的需要。此外，廈大翔安校區(qū)進駐后，道路變得更擁擠，翔安南路的拓寬改造勢在必行。在這種情況下，2012年3月，翔安南路拓寬改造工程正式啟動。
此次改造將拓寬翔安南路的主車道，增設輔道，并對與之交叉的主要路口進行立交改造。全路段路寬將由52米拓寬到70米，主車道拓寬成雙向六車道，增設雙向四車道輔道，具備雙向十車道的通行能力。具體來說，翔安大道至八一路段為城市快速路，長約9.28公里，主車道雙向6車道，輔道雙向4車道，八一大道至蓮河段為城市主干道，約3.55公里，利用既有52米寬道路，進行路面改造，完善市政管線。
改造后的翔安南路，設計時速80公里，將成為我市島外又一條城市快速路，這條交通大動脈的建成對提升城鄉(xiāng)基礎設施水平、加速廈泉同城化進程、促進跨島發(fā)展具有重要意義。
