臺海網(wǎng)4月6日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道，昨天大雨中，東坑灣海域正在施工的馬新大橋若隱若現(xiàn)。盡管如此，依附在大橋高大的斜獨(dú)塔旁的“紅色彩帶”卻在雨霧中格外醒目。
省、市重點(diǎn)工程馬新大橋的建設(shè)步入最后的攻堅(jiān)階段，目前，備受矚目的大橋斜獨(dú)塔施工已近尾聲，按照工程進(jìn)度，這座整體造型酷似帆板桅桿的橋梁將在今年年內(nèi)竣工并投入使用。
作為整個橋梁工程的核心，大橋斜獨(dú)塔施工曾給工程人員留下一連串技術(shù)難題。隨著主塔工程的全方位推進(jìn)，一個安全匹配的施工電梯的設(shè)計(jì)就顯得尤為關(guān)鍵。經(jīng)過不斷的模擬推演，項(xiàng)目部大膽地提出斜電梯的施工方案——讓電梯依附主塔，與主塔“肩并肩”向上走。如今，這條傾角15°的斜電梯已經(jīng)建成，猶如一條直擎云霄的“紅色彩帶”，為繁忙的施工現(xiàn)場平添了一道靚麗風(fēng)景。
2010年正式開工，位于翔安區(qū)西部同安灣內(nèi)海濱大道(瓊頭-西濱-大嶝大橋)北段，連接同安大橋到東坑路段，全長1430米，雙向六車道，橋?qū)?4米。
建成之后的馬新大橋?qū)⑴c同安大橋、丙洲大橋、中洲大橋、火炬大橋一道，串起廈門東部便捷的交通路網(wǎng)。與此同時(shí)，它的竣工將使島外“環(huán)島路”——濱海東大道得以徹底貫通，不遠(yuǎn)的將來，人們從同安出發(fā)，可從這里直達(dá)大嶝島、翔安隧道。
