概念規(guī)劃不是最后定案

　　記者了解到，目前飛行區(qū)內(nèi)部的規(guī)劃由中國民航機場建設(shè)集團公司完成。據(jù)悉，內(nèi)部規(guī)劃邀請了世界知名的荷蘭NACO公司，即將完成初稿。而昨日的兩份概念規(guī)劃則側(cè)重翔安空港新城，分別出自中國城市規(guī)劃院、廈門城市規(guī)劃院與香港大學王緝憲聯(lián)合體。

　　需要注意的是，昨日提交審議的兩份總體規(guī)劃還處于概念規(guī)劃，所以在一些細節(jié)方面有些許不同。市機場建設(shè)指揮部表示，此次評審會并不代表將來翔安機場就這么建，只是為將來的實質(zhì)性建設(shè)提供一個“先謀后動”的依據(jù)，有利于參加各方打開思路，將來翔安機場的建設(shè)就將更加全面、更符合廈門以及區(qū)域發(fā)展需要?！　?/P>

　　新空港做大做強航空產(chǎn)業(yè)

　　概念規(guī)劃為翔安機場翔安空港新城進行了定位:其將成為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心、海西旅游集散中心和中轉(zhuǎn)貿(mào)易樞紐。

　　概念規(guī)劃認為，現(xiàn)在的廈門高崎機場已經(jīng)是國內(nèi)第四大口岸機場，建設(shè)翔安機場，不僅能夠滿足航空業(yè)發(fā)展、尤其是適應(yīng)第五航權(quán)開放后的快速發(fā)展，也能縫合長三角與珠三角之間的“斷層”，并形成一個重要的航空過渡節(jié)點。

　　在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，概念規(guī)劃認為，目前的廈門空港經(jīng)濟具備基礎(chǔ)，但缺乏整合升級。在翔安機場的建設(shè)中，可以提前分布各種航空產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，形成“產(chǎn)業(yè)圈層”，對于做大做強航空產(chǎn)業(yè)頗有裨益?！　?/P>

　　大嶝有望成為“現(xiàn)代島城”

　　按照廈漳泉龍城市聯(lián)盟的構(gòu)想，翔安機場可以在加強區(qū)域聯(lián)動發(fā)展方面勝任“中心環(huán)”的角色。在這個角色之下，大嶝有望成為一座“現(xiàn)代島城”。

　　“中心環(huán)”的實現(xiàn)，需要強有力的交通支持。兩份概念規(guī)劃均闡述了翔安機場的交通架構(gòu)。伴隨著城市交通的發(fā)展，廈門的交通格局將從本島“小三角”向市域“大三角”發(fā)展，未來的翔安機場將擁有城際軌道、高速公路、機場快速路、城市軌道交通、機場專線的支持。廈門市民前往翔安機場也將很便捷，除了機場專線之外，軌道交通也將直達候機樓。