臺(tái)海網(wǎng)10月5日訊（海峽都市報(bào)記者 薛輝） 記者從省發(fā)改委獲悉，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告已于日前上報(bào)國(guó)家民航局，這標(biāo)志著廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)選址在省內(nèi)已達(dá)成共識(shí)，進(jìn)入報(bào)請(qǐng)國(guó)家審定的新階段。
經(jīng)業(yè)內(nèi)專家論證，我省推薦大嶝場(chǎng)址作為廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目已列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，民航“十二五”規(guī)劃將廈門(mén)機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。
近年來(lái)廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，2010年旅客吞吐量達(dá)1320萬(wàn)人次，在全國(guó)排名第11位，今年預(yù)計(jì)將超過(guò)1600萬(wàn)人次；按照保守年均10%的增速計(jì)算，2014年高崎機(jī)場(chǎng)吞吐量將突破2000萬(wàn)人次?，F(xiàn)有設(shè)施容量不足，發(fā)展用地不足，發(fā)展條件局限性很大，與航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求、與城市可持續(xù)發(fā)展的矛盾日益突出。鑒于2014年高崎機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完成后的終端容量?jī)H為2200萬(wàn)人次，不具備新擴(kuò)建第二跑道的條件。
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將定位為我國(guó)東南沿海的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)及面向東南亞、東北亞、歐美的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，按照規(guī)劃，近期建設(shè)兩條遠(yuǎn)距平行跑道，遠(yuǎn)期建設(shè)四條跑道。
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)大嶝場(chǎng)址規(guī)劃用地面積約25平方公里，大部分由填海造地形成建設(shè)用地，規(guī)劃了通往廈門(mén)本島、漳州市和泉州市的快速大容量交通方案。力爭(zhēng)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)于2018年建成，2019年投入使用。
