報(bào)道稱，美國(guó)福特汽車公司最近削減了兩家汽車制造廠的班次，并稱芯片短缺或使公司今年的利潤(rùn)損失高達(dá)25億美元，而日本日產(chǎn)自動(dòng)車公司在墨西哥和美國(guó)的工廠正在停產(chǎn)。美國(guó)通用汽車公司表示其可能面臨20億美元的利潤(rùn)損失。
日本索尼公司上月稱，由于半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題，其新款PS5游戲機(jī)今年的銷售目標(biāo)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
然而，半導(dǎo)體危機(jī)最顯著的例子是韓國(guó)三星電子有限公司，它是僅次于蘋果的全球第二大芯片買家。盡管三星同時(shí)也是世界第二大芯片制造商，但該公司仍于上周早些時(shí)候表示，可能會(huì)因供應(yīng)短缺而不得不推遲推出其高端智能手機(jī)。
坎普林說(shuō)：“不可思議的是，三星的半導(dǎo)體年銷售額達(dá)到560億美元，其中價(jià)值360億美元的半導(dǎo)體用于自身產(chǎn)品，竟然可能不得不推遲發(fā)布自己的一款產(chǎn)品。”
三星聯(lián)席首席執(zhí)行官兼移動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高東鎮(zhèn)強(qiáng)調(diào)了一個(gè)重要問(wèn)題，指出在獲取有限芯片供應(yīng)的排序中存在“嚴(yán)重不平衡”。
2020年，汽車制造商由于汽車銷量下滑而削減了芯片訂單。它們?cè)谑袌?chǎng)反彈后試圖重新訂購(gòu)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己已排在隊(duì)尾。全球汽車行業(yè)每年總共購(gòu)買價(jià)值約370億美元的芯片。
