從許多方面來說，中國國務院發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，使香港與內(nèi)地實現(xiàn)一體化的努力具體化了。
報道稱，去年，連接香港、澳門和珠海的港珠澳大橋通車，它現(xiàn)在有著世界最長的沉管隧道，也是世界跨海距離最長的橋隧組合公路。香港還開通了連接中國內(nèi)地高度發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò)的高鐵線。
但中山大學粵港澳發(fā)展研究院副院長陳廣漢說：“大灣區(qū)的遠景不僅僅涉及一座橋梁或一條鐵路。以前沒有哪個國家嘗試過將不同的稅收、海關(guān)和法律制度合并在一起的做法。”
陳廣漢說，大灣區(qū)計劃將使香港這座一直在慢慢向中國內(nèi)地讓出金融中心桂冠的城市有機會將自己重新定義為技術(shù)中心的一部分，并有機會在中國內(nèi)地投資。
陳廣漢說：“請看一看紐約——在2008年金融危機之后，這座城市要發(fā)展技術(shù)，結(jié)果發(fā)展得很好。大灣區(qū)計劃可以給港澳帶來新的動力、新的增長區(qū)域。”
香港特區(qū)行政長官林鄭月娥當天說，只有香港人才能決定是否要“抓住機會改善香港經(jīng)濟和民生。中央政府從未要求我這樣做或那樣做，但他們給了我們一個方向、一個框架和一個香港可以把握的機會”。
林鄭還說，如果香港不抓住機會，那一切就泡湯了。
香港中文大學工程學院副院長黃錦輝說：“最初幾年要做的主要事情實際上是打破城市間的高墻，這就是這份文件非常非常重要的原因。”
