穆倫資料圖圖/東方IC
在大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩因排放造假事件引咎辭職兩天后，大眾集團(tuán)于9月25日敲定由旗下保時(shí)捷品牌執(zhí)行董事會(huì)主席穆倫接替文德恩出任大眾汽車集團(tuán)CEO，同時(shí)大眾還公布了其醞釀?lì)H久的管理架構(gòu)調(diào)整，以及隨之而來(lái)的一系列高層調(diào)動(dòng)。另?yè)?jù)大眾中國(guó)發(fā)布聲明顯示，搭載了涉事柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1946輛大眾進(jìn)口Tiguan汽車有可能受到此次事件的影響。
承諾為大眾贏回信任
由于大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌排放造假，大眾集團(tuán)CEO文德恩在9月23日宣布承擔(dān)所有責(zé)任，辭去CEO一職，大眾監(jiān)事會(huì)當(dāng)天表示會(huì)在周五前公布新的CEO人選。
9月25日，大眾集團(tuán)發(fā)布聲明表示，正式任命保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)主席穆倫為集團(tuán)的新CEO，而他同時(shí)也兼任保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)主席一職，直到找到合適的接任者。對(duì)于這項(xiàng)任命，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)臨時(shí)主席貝特霍爾德·胡貝爾表示，穆倫具有非凡的策略眼光、企業(yè)戰(zhàn)略才能和溝通能力，非常了解大眾汽車集團(tuán)和旗下各個(gè)品牌，能夠立即全力投入到新的工作中。
穆倫也稱：“目前，我最緊迫的任務(wù)是根據(jù)現(xiàn)狀做出正確決定，以最透明的方式重新贏得、建立人們對(duì)大眾汽車集團(tuán)的信任。在我的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)將建立并實(shí)施汽車行業(yè)最為嚴(yán)格的規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)了解，現(xiàn)年62歲的穆倫高中畢業(yè)后便進(jìn)入奧迪成為學(xué)徒工，之后在慕尼黑應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，1978年再次回到奧迪，一路晉升到奧迪、西雅特和蘭博基尼的產(chǎn)品主管。2007年，成為大眾集團(tuán)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。而從2010年至今，他一直擔(dān)任保時(shí)捷品牌執(zhí)行董事會(huì)主席。2015年3月1日，穆倫被任命為大眾汽車集團(tuán)管理委員會(huì)成員。
德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席馬蒂亞斯·維斯曼25日在法蘭克福接受媒體采訪時(shí)表示，大眾汽車公司違規(guī)使用尾氣排放操控軟件是“完全錯(cuò)誤的”，但個(gè)別企業(yè)的問(wèn)題不能代表整個(gè)德國(guó)汽車業(yè)有問(wèn)題，也與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身無(wú)關(guān)，德國(guó)汽車業(yè)不應(yīng)為此遭受不公平待遇。
北美地區(qū)業(yè)務(wù)遭換血
由美國(guó)環(huán)保署暴露的大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造假事件是此次人事調(diào)整的導(dǎo)火索，不僅讓大眾可能面臨高達(dá)180億美元的罰款，更是引發(fā)了全球各國(guó)政府對(duì)此事件的關(guān)注和調(diào)查。本次大眾集團(tuán)表示，監(jiān)事會(huì)已通過(guò)決議，將調(diào)整集團(tuán)在北美地區(qū)業(yè)務(wù)，并派斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德赴美全權(quán)負(fù)責(zé)。
聲明中表示，美國(guó)、墨西哥和加拿大市場(chǎng)將合并成為新的北美區(qū)域，自2015年11月1日起，斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德將擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)北美區(qū)域的負(fù)責(zé)人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會(huì)成員。
負(fù)責(zé)保時(shí)捷股份公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的執(zhí)行董事會(huì)成員梅博納將接替范安德?lián)嗡箍逻_(dá)汽車董事會(huì)主席?，F(xiàn)年52歲的邁克爾·霍恩將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)（美國(guó)）總裁兼CEO。
據(jù)了解，58歲的范安德在擔(dān)任斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席前任大眾中國(guó)CEO，曾帶領(lǐng)大眾走出在華銷量低迷的困境，成就了如今大眾在華銷量冠軍的地位。
大眾旗下眾品牌重組
與以上決策同時(shí)公布的還有大眾醞釀已久的管理模式的調(diào)整。早在今年6月，已經(jīng)傳出大眾集團(tuán)計(jì)劃將旗下品牌重組的消息，但遲遲未得到官方確認(rèn)。
本次，大眾集團(tuán)表示，管理將以模塊化平臺(tái)為導(dǎo)向進(jìn)行調(diào)整。模塊化平臺(tái)的特點(diǎn)是在不同車型（量產(chǎn)車、豪華車、跑車、商用車）上實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。
因此，保時(shí)捷、賓利、布加迪品牌將根據(jù)跑車車型和發(fā)動(dòng)機(jī)中置的特點(diǎn)組建跑車業(yè)務(wù)集群。模塊化平臺(tái)策略將得到集團(tuán)CEO更為密切的關(guān)注，一個(gè)獨(dú)立部門將成立并負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
奧迪、蘭博基尼和杜卡迪此前已組成業(yè)務(wù)集群，因此仍保持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)架構(gòu)。大眾的卡車事業(yè)部、動(dòng)力工程和金融服務(wù)業(yè)務(wù)同樣保持現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)。
另外，從事量產(chǎn)車生產(chǎn)的大眾（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）、西雅特和斯柯達(dá)品牌均有一名代表入選大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)，并著力簡(jiǎn)化大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)組織架構(gòu)，解散集團(tuán)生產(chǎn)部門。
大眾表示，集團(tuán)的管理職能更加注重提升效率，面向未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，因此，將成立集團(tuán)產(chǎn)品策略、新業(yè)務(wù)、合作與控股、車聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保排放管理等組織部門。
此外，隨著機(jī)構(gòu)調(diào)整而來(lái)的是一系列新的人事任命，其中由于集團(tuán)組織架構(gòu)調(diào)整的長(zhǎng)期規(guī)劃以及業(yè)務(wù)策略方面的理念差異，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的管理董事會(huì)成員科林格勒將要立即離開(kāi)公司，西雅特的前任主席斯塔克曼將會(huì)接任其作為大眾品牌管理委員會(huì)成員的職責(zé)。
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“造假門”或涉及中國(guó)1946輛車
昨天晚間，大眾中國(guó)發(fā)布聲明表示，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）進(jìn)口、搭載了EA189型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1946輛大眾進(jìn)口Tiguan汽車，有可能受到影響。目前，大眾汽車正在緊急調(diào)查以核實(shí)這些車輛是否確實(shí)屬于受到影響的車輛范疇，該公司將在第一時(shí)間公布調(diào)查結(jié)果并妥善處理。
聲明表示，大眾針對(duì)在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中違規(guī)使用特殊軟件一事正在全力進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)上海大眾以及一汽-大眾的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及大眾汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。而集團(tuán)旗下其他品牌在中國(guó)銷售或生產(chǎn)的車型均未搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)。
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大眾讓消費(fèi)者不相信柴油車
大眾利用“作弊”裝置應(yīng)對(duì)尾氣檢測(cè)的丑聞仍在發(fā)酵，“排放門”丑聞，可能推倒哪些“多米諾骨牌”？
大眾被曝光在柴油車上安裝“作弊”裝置以應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車尾氣排放檢測(cè)后，美國(guó)和歐洲監(jiān)管部門表示，將加強(qiáng)對(duì)所有汽車的尾氣排放檢測(cè)。
在不少重視環(huán)保的歐洲國(guó)家，柴油車比汽油車更受歡迎。“排放門”似乎表明，柴油車需要復(fù)雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關(guān)閉，其污染物排放可能嚴(yán)重超標(biāo)。一些業(yè)內(nèi)人士和媒體認(rèn)為，這損害了消費(fèi)者對(duì)柴油車技術(shù)的整體信任?！ ?jù)新華社
京華時(shí)報(bào)記者冷宇
(來(lái)源：新華網(wǎng))
(原文標(biāo)題：穆倫臨危受命接掌大眾帝國(guó) “造假門”或涉及中國(guó)1946輛車)
(原文網(wǎng)址：http://news.xinhuanet.com/world/2015-09/27/c_128271205.htm)
