央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：一塊稱之為“天山之芯”的巖石乍看普通，其實(shí)它的來歷相當(dāng)不凡。建設(shè)者們花了幾年時(shí)間，才把它從天山山體的深處取出來，它和一條隧道的建設(shè)有關(guān)系。過去，由于天山阻隔，天山南北的人們想要相互走動(dòng)，只能夠沿著盤山公路艱難地繞過天山，至少要花3個(gè)小時(shí)。而如今隨著這條隧道的貫通，人們只需要20多分鐘就能穿越天山。這條隧道就是天山勝利隧道，也是目前世界最長的高速公路隧道。
2024年12月30日11時(shí)30分，天山勝利隧道貫通。從此，翻越天山變?yōu)榇┰教焐?，千年?mèng)圓。
勝利隧道勝利貫通。雖然目前這條隧道還沒有對(duì)公眾開放，但是我們可以提前搭乘工程車輛帶大家感受一下。勝利隧道的全長為22.13公里，也就是比一個(gè)半程馬拉松還要長一公里多，它是目前世界上最長的高速公路隧道。它的寬度12米，將來建成以后將會(huì)是單向雙車道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，只需要22分鐘就能夠穿越整個(gè)天山隧道。
天山勝利隧道由左右兩個(gè)主洞和中間一個(gè)服務(wù)性的中導(dǎo)洞組成。記者沿著其中一個(gè)主洞行駛，雖然天山勝利隧道平均海拔3000米左右，冬季戶外溫度低至零下20℃，但是行駛在隧道內(nèi)卻感覺溫暖、寬敞、快捷。未來，還將配上照明、通風(fēng)、網(wǎng)絡(luò)、裝飾等，駕乘體驗(yàn)必將進(jìn)一步提升。
天山勝利隧道這個(gè)超級(jí)工程原計(jì)劃10年完成，最終僅用了52個(gè)月便勝利貫通，是因?yàn)樵趪鴥?nèi)首次采取了“三洞+四豎井”的建設(shè)方案，也就是在傳統(tǒng)左右雙主洞的基礎(chǔ)上又加一個(gè)中導(dǎo)洞。主洞采用人工鉆爆掘進(jìn)，中導(dǎo)洞用TBM也就是硬巖掘進(jìn)機(jī)施工。施工時(shí)，從隧道兩端相向掘進(jìn)，一邊鉆，一邊加固，不斷推進(jìn)，最后在中間會(huì)師。
通常打隧道是從兩端向中間對(duì)打，但這一次建設(shè)者們利用硬巖掘進(jìn)機(jī)快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，先打中導(dǎo)洞，然后向兩側(cè)主洞打出橫通道，把主洞像切香腸一樣分成若干段，開辟出多個(gè)工作面同時(shí)施工，從而實(shí)現(xiàn)“長隧短打”。雖然方案很簡潔，但實(shí)施起來卻遭遇不少挑戰(zhàn)。天山地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質(zhì)；還面臨“四高”挑戰(zhàn)——高地應(yīng)力、高地下水壓力、高地震烈度、高環(huán)保等級(jí)；16個(gè)斷裂帶讓建設(shè)者們備受折磨，而最后一個(gè)隱藏的斷層蝕變帶更成為最大的“攔路虎”。
中國交建新疆烏尉高速土建05標(biāo)段項(xiàng)目黨支部書記魯澤建：“蝕變帶取得的巖樣，干的時(shí)候板結(jié)很堅(jiān)硬，但是一旦遇水，就會(huì)變成膏泥，會(huì)導(dǎo)致TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）卡機(jī)，糊死刀盤的就是它，它就是罪魁禍?zhǔn)住?rdquo;
中國交建新疆烏尉土建05標(biāo)段TBM總工程師崔華新：“TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）有一個(gè)非常關(guān)鍵的特點(diǎn)，就是吃硬不吃軟。”
本來硬巖掘進(jìn)機(jī)每月平均前進(jìn)速度是200—500米，但是蝕變帶的出現(xiàn)，讓05標(biāo)段的“天山號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)如同大象陷入了沼澤。
魯澤建：“當(dāng)時(shí)都有點(diǎn)絕望了，原來的方案給推翻了，已經(jīng)不能再實(shí)現(xiàn)了。”
崔華新：“應(yīng)該是一個(gè)世界性難題，它的出現(xiàn)導(dǎo)致我們的工期延后了一年多。”
中交集團(tuán)立刻成立了攻關(guān)小組進(jìn)行攻關(guān)，嘗試用各種辦法解救被困的“天山號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)。
中國交建新疆烏尉高速土建05標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理王賀起：“后來采用了迂回導(dǎo)洞，就是在13號(hào)臺(tái)車后面打一個(gè)橫通道，直接新開一個(gè)橫通道到右洞，直接從右洞把主洞變?yōu)閷?dǎo)洞，直接開到TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）前面去，TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）再開導(dǎo)洞，通過兩側(cè)前后加固，然后人工開挖把它推出去。”
脫困的過程異常艱難。前進(jìn)，被困，再前進(jìn)，再被困，反反復(fù)復(fù)多達(dá)5次。與此同時(shí)，隧道另一頭06標(biāo)段的工友們也伸出了援手。
中國交建新疆烏尉高速土建06標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李亞?。?ldquo;當(dāng)時(shí)很焦慮也很著急，如果設(shè)備上需要一些配件，人員和設(shè)備的一些資源方面上，我們這邊出口端立即支援過去，還要承擔(dān)‘天山號(hào)’沒有完成的那一部分施工任務(wù)。”
王賀起：“兩臺(tái)TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）對(duì)打就是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，有一臺(tái)停住，另外一臺(tái)必須得加緊速度往前打。”
2024年10月，不服輸?shù)慕ㄔO(shè)者們耗費(fèi)14個(gè)月，推進(jìn)30多米，最終把“天山號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)解圍。穿越天山是無數(shù)人的夢(mèng)想，上世紀(jì)五十年代，曾修建了一條G216國道，不少人都犧牲在了路上。
來到這里，我們一定要放慢腳步，放輕腳步。因?yàn)榍懊骈L眠著當(dāng)年為了修建G216國道而犧牲的建設(shè)者們。當(dāng)年因?yàn)闂l件所限，所以這些建設(shè)者們只能修建一條繞行的盤山公路。而今天新時(shí)代的建設(shè)者們正繼承先輩的遺志，修建一條打穿天山的高速公路，所以我們今天到這兒來，一是想向先輩們表達(dá)敬意，另外是想把這個(gè)好消息告訴給他們。
記者偶遇了一位前來祭拜的年輕人，他恰巧正在參與天山勝利隧道的建設(shè)。
中國交建新疆烏尉高速土建05標(biāo)段項(xiàng)目工作人員柳新鵬：“我們作為后輩人，會(huì)秉承先輩的意志和艱苦奮斗的精神，一直延續(xù)下去，持續(xù)建設(shè)好國家的基礎(chǔ)交通。”
目前，從烏魯木齊到庫爾勒的高速通道只有一條，即繞過吐魯番的G30線+G3012線，全長470多公里，通行時(shí)間約7個(gè)小時(shí)。為了改變這一現(xiàn)狀，正在修建一條從烏魯木齊到尉犁的烏尉高速公路。天山勝利隧道是烏尉高速這條關(guān)鍵公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它的貫通一下子盤活了全局。
交通運(yùn)輸部公路局局長周榮峰：“（烏尉高速）有效地連接到京新、連霍和西和這三條（進(jìn)出疆）高速公路，實(shí)現(xiàn)了從烏魯木齊到南疆最便捷的一條通道。向東可以高效連接青海和西南地區(qū)，進(jìn)而銜接西部陸海新通道，大大加強(qiáng)新疆與內(nèi)地和沿海地區(qū)的陸路連接，助力新疆打造‘絲綢之路’經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和‘一帶一路’的橋頭堡。”
天山勝利隧道的貫通，有利于促進(jìn)南北疆人員往來和商品物資流通，促進(jìn)旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)民族文化交融、民族團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮穩(wěn)定，可以說是打造了一條幸福路、致富路、民族團(tuán)結(jié)路。
穿過天山勝利隧道后，記者搭乘工程車輛沿著已經(jīng)初具雛形的烏尉高速公路繼續(xù)南下。公路寬闊平整，行駛安全便捷，沿線風(fēng)光壯麗，可以想象全線通車后新疆南北的發(fā)展必將被帶動(dòng)起來。在中國郵政烏魯木齊郵區(qū)中心，大家對(duì)天山勝利隧道的貫通期待已久了。天山勝利隧道貫通后，從烏魯木齊到庫爾勒、和田、阿克蘇、庫車等多條南疆郵政線路都將直接受益。
新疆郵政管理局市場監(jiān)管處處長高黎明：“將進(jìn)一步縮短南北疆的運(yùn)輸距離，降低寄遞物流成本，特別是將有效提升南疆的寄遞時(shí)效，加強(qiáng)與內(nèi)地的連通。”
以烏魯木齊到庫爾勒為例，路程將縮短170公里，每年至少節(jié)約180萬元的成本。
隨后，記者又走進(jìn)一家大型物流公司。他們過去一直用火車將南疆和靜縣的鐵礦運(yùn)往北疆的烏魯木齊。
九洲恒昌物流股份有限公司副總經(jīng)理姚國勇：“主要通過在和靜縣的巴倫臺(tái)站上站，上站之后，繞行到和靜，在焉耆編組，通過焉耆經(jīng)過和碩、魚兒溝、吐魯番，到達(dá)烏魯木齊。天山隧道開通之后，物流成本一項(xiàng)就可以減少7000萬元左右。”
為了解決成本高、效率低的問題，這家公司甚至準(zhǔn)備投資1億元對(duì)老舊貨運(yùn)站進(jìn)行改造。天山勝利隧道的開通，直接為他們省下了這筆巨額開支。目前，企業(yè)正準(zhǔn)備用這筆資金購買新能源汽車、建設(shè)充電站，把鐵路運(yùn)輸改為公路運(yùn)輸。
除了郵政、物流以外，客運(yùn)也將會(huì)有很大的變化。位于烏魯木齊的長途客運(yùn)站，由于長途客車在時(shí)長、舒適性、安全性等方面跟火車、飛機(jī)相比都不占優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在這里看上去還略有些冷清。不過，隨著天山勝利隧道的貫通，這種局面將有望改變。
正在修建的烏尉高速公路預(yù)計(jì)將在今年年底建成通車，這意味著烏魯木齊至庫爾勒將增加一條直達(dá)的高速大通道，通行里程將縮短約170公里，通行時(shí)間將由原來的7小時(shí)減少到3個(gè)多小時(shí)。
天山勝利隧道建成后，從烏魯木齊到尉犁，將從原來的7小時(shí)縮短至3個(gè)多小時(shí)。為了這3個(gè)多小時(shí)，需要克服無數(shù)難以想象的艱難險(xiǎn)阻，需要無數(shù)技術(shù)、設(shè)備的加持，更需要無數(shù)人的艱苦付出。“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，沒有人能隨隨便便成功”。如果您將來有機(jī)會(huì)穿越天山勝利隧道，一定記得為建設(shè)者們點(diǎn)個(gè)贊！
