航天科技集團五院 嫦娥五號總體主任設(shè)計師 孟占峰：因為太重了。我們第一次剎車先捕獲成一個環(huán)月的大橢圓軌道，這個軌道周期是約8個小時。我們在這上面轉(zhuǎn)三圈，經(jīng)過一天之后，我們再第二次近月制動，最終才進入200公里的環(huán)月圓軌道。

探月十三年 飛控系統(tǒng)不斷發(fā)展

嫦娥五號任務(wù)是我國探月工程三期的收官之戰(zhàn)。從嫦娥一號探測器發(fā)射到今天已經(jīng)過去了13年，這13年里飛控系統(tǒng)在不斷發(fā)展。

從發(fā)射嫦娥一號的長征三號甲運載火箭，到執(zhí)行嫦娥五號任務(wù)的長征五號運載火箭，13年里我國火箭的運載能力成倍提升。與此同時，航天器的智能化水平也不斷進步，而測控系統(tǒng)也在不斷發(fā)展。

北京航天飛行控制中心 嫦娥五號任務(wù)型號副總師 趙煥洲：測控系統(tǒng)，我們最開始的時候就這么幾個站，現(xiàn)在你看有佳木斯，還有阿根廷，還有納米比亞、卡拉奇這些。現(xiàn)在中國測控網(wǎng)南美洲有，非洲有，然后南亞有，跟國際合作也越來越密集密切。

十三年來，我國天地數(shù)據(jù)傳輸能力也在大大進步。從最開始的幾十K，到現(xiàn)在幾兆，甚至幾百兆的水平。此外，飛控系統(tǒng)的人才隊伍建設(shè)也逐步完善，讓他們在兼顧探火任務(wù)的同時，能夠承擔起嫦娥五號的高強度飛控工作。