【延伸閱讀】港媒稱高鐵已成中國經(jīng)濟(jì)重要推動(dòng)力：欲打造新型超級城市群

參考消息網(wǎng)12月12日報(bào)道 港媒稱，在中國首條自主修建的鐵路——京張鐵路——竣工約110年后，北京至張家口的高鐵將于本月投入使用。直接的推動(dòng)力是北京和張家口將在2022年舉辦冬奧會(huì)。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站12月11日報(bào)道，由在美國耶魯大學(xué)接受培訓(xùn)的詹天佑主持修建的京張鐵路，是中國人自己出資和自主修建的第一條主要客運(yùn)鐵路。

報(bào)道稱，在京張鐵路竣工時(shí)，美國擁有世界上最大的鐵路網(wǎng)。但現(xiàn)在美國的鐵路基本上已經(jīng)淪為貨運(yùn)。與此同時(shí)，雖然歐洲國家仍然是使用高鐵的主力（在向日本學(xué)習(xí)后），但在技術(shù)和運(yùn)營方面，高鐵的中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東亞。

報(bào)道稱，日本和韓國目前都是高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)先者。但中國——其高鐵線路總長遠(yuǎn)超世界其他國家總和——占據(jù)主導(dǎo)地位。

報(bào)道指出，在其他發(fā)展中國家修建和資助高鐵項(xiàng)目方面，中國在國際舞臺(tái)上引人注目。規(guī)劃中還有旨在連接中國與新加坡、歐洲和其他地區(qū)的項(xiàng)目。不過，高鐵在中國國內(nèi)的影響最大，因?yàn)楦哞F不僅是一種交通工具，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力。

與日本的情況一樣，高鐵網(wǎng)在擴(kuò)大增長方面發(fā)揮了作用——從中國的繁榮地區(qū)擴(kuò)展到邊遠(yuǎn)地區(qū)。繼福建之后，安徽和江蘇也準(zhǔn)備在年底前用高鐵把所有主要地級市連接起來。其他許多省份明年也將這樣做。

報(bào)道稱，盡管最初是為了長途干線連接，但高鐵帶來的最大影響或許是將城際通勤時(shí)間縮短到30分鐘左右。這樣，深圳和廣州、上海和蘇州、北京和天津都被緊密連接起來。

報(bào)道指出，連接北京和張家口的新高鐵線路可以促進(jìn)河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

報(bào)道稱，這條新高鐵將把北京海淀（位于北京西邊）的科技中心與群山環(huán)抱的地區(qū)連接起來，將旅行時(shí)間縮短至30分鐘。這條高鐵走廊可以為科技企業(yè)在大北京地區(qū)的發(fā)展提供空間。

報(bào)道認(rèn)為，城市的發(fā)展空間只有那么大，然后就會(huì)變得束手束腳。而且沒有哪座城市能夠十八般武藝樣樣精通。通過將以不同功能——研發(fā)、制造、商業(yè)和金融——而聞名的城市連接起來，中國正在創(chuàng)建新型超級城市群。

報(bào)道稱，在幾個(gè)正在開發(fā)的超級城市群中，最大的當(dāng)然是大灣區(qū)，那里正在修建或擴(kuò)建多條高鐵線路、地鐵線路、高速公路和橋梁。

報(bào)道稱，人們可以在不同的城市吃早飯、午飯和晚飯，并在當(dāng)天回到家。城區(qū)最終既不受地理距離的限制，也不受行政邊界的限制，而是由交通線路來界定。

報(bào)道還提到，香港的金融、深圳的技術(shù)、廣州的商業(yè)和佛山的制造業(yè)可以作為一個(gè)整體攜手合作。

報(bào)道稱，區(qū)域發(fā)展不僅是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，也是中國整體發(fā)展的關(guān)鍵，而高鐵是一個(gè)強(qiáng)大的工具。通過高鐵，中國正在改變其地理——經(jīng)濟(jì)發(fā)展中曾經(jīng)不可改變的因素，將巨大的地理區(qū)域壓縮成緊密融合的空間。通過這種方式，中國正在促進(jìn)充滿活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域的出現(xiàn)——它們決定著國家的競爭力。

京張高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段 新華社發(fā)

（2019-12-12 06:37:01）