不只是快。
一年多前，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在全球智慧物流峰會(huì)上說，“我們很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹”。
把預(yù)言變成現(xiàn)實(shí)，馬云只用了一年時(shí)間。
“雙11”硝煙散去，有10多億包裹排在路上。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，差不多中國(guó)人手一件。
這些數(shù)據(jù)在印證馬云預(yù)言的同時(shí)，也意味著一場(chǎng)堪稱“春運(yùn)”的貨品流動(dòng)將要展開。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，將有超過17.8億件包裹在雙十一后的一周內(nèi)發(fā)往全國(guó)各地，11月14-15日將達(dá)到峰值。
為了應(yīng)戰(zhàn)這場(chǎng)物流業(yè)的“年終大考”，無論是國(guó)家運(yùn)輸部門還是快遞企業(yè)，都卯足了勁兒讓包裹更快地抵達(dá)消費(fèi)者手中。
國(guó)是直通車 侯雨彤 制圖
最快捷運(yùn)輸：高鐵+快遞
為了讓消費(fèi)者不再“望眼欲穿”，廣鐵集團(tuán)推出了“高鐵極速達(dá)”運(yùn)輸產(chǎn)品，并首次在廣州南站、深圳北站、長(zhǎng)沙南站投入使用。
據(jù)了解，“高鐵極速達(dá)”可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日寄、當(dāng)日達(dá)，用戶可在中鐵快運(yùn)或順豐營(yíng)業(yè)廳寄件，快遞員收件后直接送至高鐵站，減少了以往將貨物統(tǒng)一送到分撥中心再投遞的中間環(huán)節(jié)。
“高鐵極速達(dá)”并非今年剛推出的新產(chǎn)品。在去年雙十一期間，“高鐵極速達(dá)”作為高鐵運(yùn)輸銜接快遞同城網(wǎng)絡(luò)的快遞產(chǎn)品，一經(jīng)推出市場(chǎng)反映良好。目前，該產(chǎn)品已完成第11次擴(kuò)網(wǎng)，開通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到431條，覆蓋全國(guó)69個(gè)大中城市。
此外，北京鐵路局在今年雙十一期間首次嘗試在復(fù)興號(hào)列車上設(shè)置物流專用車廂。據(jù)中鐵快運(yùn)股份有限公司快運(yùn)部部長(zhǎng)王洪光介紹，物流專用車廂將座椅全部移除，一次最多可運(yùn)輸5噸快遞貨物，運(yùn)力增加了10倍。
目前，物流專用車廂僅限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將適時(shí)推出不同線路的快遞專用車廂。
鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵快運(yùn)因受天氣影響小、速度快、且安全保障性高，在生鮮運(yùn)輸?shù)确矫鏄O具優(yōu)勢(shì)。在雙十一電商黃金周期間，隨著高鐵快運(yùn)的加入以及“極速達(dá)”等新型物流運(yùn)送方式的推出，貨運(yùn)物流將更準(zhǔn)時(shí)、更快捷。
最智能物流：黑科技提升運(yùn)輸效率
現(xiàn)代物流比拼的不僅是交通運(yùn)輸能力和快遞小哥的跑腿能力，還有信息技術(shù)和智能技術(shù)。
為迎戰(zhàn)雙十一，各大物流公司早已排兵布陣，力爭(zhēng)通過大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段賦能現(xiàn)代物流。有數(shù)據(jù)顯示，目前超過70%的物流企業(yè)已投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)，著手搭建“智能物流”體系。
京東物流今年首次使用了智能包裝機(jī)，通過懸磁浮技術(shù)，每小時(shí)可以打包1000件包裹，效率提升了10倍。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的國(guó)內(nèi)首個(gè)IoT未來園區(qū)在雙十一前正式投入使用，其最大亮點(diǎn)是近700臺(tái)的藍(lán)色機(jī)器人。目前，整個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高20%。
蘇寧也不甘落后，雙十一期間推出了全流程無人軍團(tuán)：無人倉(cāng)、無人機(jī)、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，成為今年雙十一物流的重頭戲。
巨頭們紛紛在智能物流方面發(fā)力，與這個(gè)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Σ粺o關(guān)系。報(bào)告顯示，2018年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4090.8億元，同比增長(zhǎng)21.3%，到2025年有望超過萬億元。
