昨天（10月23日）上午，港珠澳大橋正式開通。

　　它跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大橋總長約55公里，集橋、島、隧于一體，被國外媒體譽為“新世界七大奇跡”之一。

△4分鐘視頻跟央視記者全程穿越港珠澳大橋

　　超級工程背后是超級創(chuàng)新

　　振奮！震撼！雖然港珠澳大橋今天才正式通車，但連日來與其相關的消息已經一次次刷屏，億萬國人難掩激動之情。人們?yōu)橐曨l中港珠澳大橋的雄姿英發(fā)而振奮，為整座大橋“藏”著數(shù)百項專利而自豪。

　　總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長、世界最長的跨海大橋，公路建設史上、技術最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁……港珠澳大橋究竟創(chuàng)造了多少個“第一”、打破了多少項“世界紀錄”，殊難統(tǒng)計。但可確信，每一個“第一”都浸潤著無數(shù)建設者的心血與汗水，每一項“世界紀錄”都記錄著科技工作者的智慧與求索，它們共同標注著中國自主創(chuàng)新的抱負與篤行。

　　正所謂“超級工程背后是超級創(chuàng)新”。一定程度上說，港珠澳大橋從無到有、再到驚艷世界的發(fā)展史，就是中國人矢志于創(chuàng)新的心靈史，也是中國人一次次突破創(chuàng)新瓶頸的奮進史。媒體曾報道一個耐人尋味的細節(jié)：工程開始前，外國團隊曾索要上億歐元的天價咨詢費，還斷言“中國人不行”，因為要建成港珠澳大橋，需要解決多項世界性難題。求人不如求己，如今，天塹變通途，當驚世界殊，中國人不僅用事實證明了自己“行”，更留下了一個個創(chuàng)新奇跡。

　　自主創(chuàng)新需要骨氣和志氣

　　事實一再證明，真正的核心技術是買不來的，更不可能靠化緣得到。我們的立足點要放在自主創(chuàng)新上，積極搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，突破關鍵核心技術，在重要科技領域成為領跑者。正如習近平總書記22日在廣東考察時強調：“我們要有自主創(chuàng)新的骨氣和志氣，加快增強自主創(chuàng)新能力和實力。”志不強者智不達，胸懷大志，變壓力為動力，拿出“不信東風喚不回”的魄力，就能在自主創(chuàng)新上有所建樹。

　　新時代是干出來的，自主創(chuàng)新也是干出來的。行勝于言，創(chuàng)新不是唱高調，并不需要喊口號，需要的是腳踏實地、勇往直前。港珠澳大橋島隧工程總設計師劉曉東接受采訪時坦言，向超大規(guī)模沉管隧道這一世界級難題發(fā)起挑戰(zhàn)，他一開始也猶豫過，但最終還是接受挑戰(zhàn)，“和團隊一起在七年時間里反復打磨了140多稿、1萬多頁的設計方案”。這種勇毅與鉆研，不正體現(xiàn)了創(chuàng)新者的風貌？沒有使命感，不可能肩負重任；沒有百折不撓的探索，也不可能實現(xiàn)技術突破。