中新網(wǎng)貴陽10月5日電 改革開放40年：貴州因“路”變因“路”興
記者 周嫻
改革開放40年來，從坑洼不平的泥巴路到縱橫交錯(cuò)的高速公路，貴州的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，出行空前的便捷。
貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣打易鎮(zhèn)二泥村肖仕賢聽父輩說，40年前，交通條件很差，路很少，且多為砂石路和土路，人們出行基本靠雙腳。去趟鄉(xiāng)里，就是“出遠(yuǎn)門”，更別提縣城了，路上還要備干糧的，有的村民甚至一輩子都沒有進(jìn)過城。
貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段?！≠R俊怡 攝
9月30日上午6時(shí)，貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段(以下簡(jiǎn)稱，羅望高速)正式全線通車。通車后，貴陽至望謨行車時(shí)間由原來的5小時(shí)左右縮短到現(xiàn)在的2個(gè)半小時(shí)左右。
羅望高速成為打通黔中地區(qū)連接?xùn)|西的又一條重要快捷通道。截至目前，貴州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6000公里，預(yù)計(jì)2018年年底將突破6500公里。
曾幾何時(shí)，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的落后是貴州人的一個(gè)心病。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧先生在貴州寫下這樣的詩句：“不是夜郎真自大，只因無路去中原”。
貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段。 賀俊怡 攝
2015年12月31日，貴州省88個(gè)縣(市、區(qū))實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。貴州成為中國(guó)西部地區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的省份。
縣縣通高速，路網(wǎng)貫西南。今朝世人驚嘆：貴州高原變“平原”。
10年前，貴州高速公路里程不到1000公里。2008年，貴州省提出：高起點(diǎn)規(guī)劃高速公路網(wǎng)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。“貴州是窮省，搞縣縣通有沒有必要？能不能實(shí)現(xiàn)？”
當(dāng)時(shí)，質(zhì)疑聲四起，很多人認(rèn)為這個(gè)規(guī)劃過于超前，吃不消。有人大潑冷水：貴州修建1公里高速公路成本大約需要1.4億元(人民幣，下同)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速需新建4000多公里，投資至少需要5000億元，就算把貴州“賣”了也不夠用。其次，不少縣市之間車流量少，高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)長(zhǎng)期虧損，不劃算。
“我們要算長(zhǎng)遠(yuǎn)的大賬，不能只算眼前的小賬。”貴州省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”“交通優(yōu)先發(fā)展”是貴州省的戰(zhàn)略決策，必須把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的重大任務(wù)抓緊抓好，切實(shí)發(fā)揮交通的支撐保障與先導(dǎo)作用。
“要想富，先修路”。這個(gè)最先被東部人叫響的口號(hào)，成了西部貴州的人們嘴上跳動(dòng)最頻繁的句子。
黔南布依族苗族自治州羅甸縣沫陽鎮(zhèn)麻懷村黨支部書記鄧迎香，帶領(lǐng)村民們一起苦戰(zhàn)13年，挖通進(jìn)村隧道，解決了麻懷村以及鄰近田壩、甲哨等村6000多名群眾的行路難問題。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算：高速公路平均投資1億元，可拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.3億元至1.5億元，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資3.4億元。若將2014年至2020年規(guī)劃的高速公路建成，可拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)超過4000億元，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近萬億元，創(chuàng)造1100多萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
高速路網(wǎng)的飛躍，使貴州出省通道已實(shí)現(xiàn)與珠三角、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)株潭城市圈、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、滇中經(jīng)濟(jì)區(qū)的無縫對(duì)接。由此，貴州從內(nèi)陸山地走向“高速平原”時(shí)代，架起了與周邊省份、與東盟、與世界溝通的便捷之橋。
貴州境內(nèi)已初步形成“六橫七縱八聯(lián)”骨架，與相鄰各省(區(qū)、市)形成2個(gè)以上省際通道，高速公路出省通道達(dá)15個(gè)；高速公路覆蓋貴州全省規(guī)劃的5個(gè)1000億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、10個(gè)200億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、20個(gè)100億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)及數(shù)十個(gè)風(fēng)景名勝區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。
銅仁市德江縣，一個(gè)既不靠海又不沿邊的黔東北小城，自2015年12月沿河至德江高速公路通車后，到省城貴陽的車程由7小時(shí)縮短到2.5小時(shí)，人口由修路前的7萬人增至現(xiàn)在的20萬人，城鎮(zhèn)化率由25%升至41%，建成了城北工業(yè)園區(qū)，高家灣山地高效農(nóng)業(yè)綜合園、合興萬畝白茶基地園、復(fù)興萬畝玫瑰產(chǎn)業(yè)園，一躍成為黔東北區(qū)域性中心城市。
改革開放以來，在世人心目中“地?zé)o三里平”的貴州經(jīng)過40年的發(fā)展，時(shí)至今日已發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路、公路、航空等交通領(lǐng)域都取得了前所未有的成績(jī)。
鐵路建設(shè)方面，建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。
水運(yùn)和航空方面，貴州規(guī)劃并正在實(shí)現(xiàn)打通“北入長(zhǎng)江、南下珠江”水運(yùn)主通道，構(gòu)建港口樞紐、船舶產(chǎn)業(yè)和便民水運(yùn)體系。
目前，貴州已建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤水、茅臺(tái)、威寧等機(jī)場(chǎng)，全省機(jī)場(chǎng)達(dá)到了12個(gè)。完成了興義機(jī)場(chǎng)和銅仁機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，每個(gè)市(州)都有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)直線距離100公里范圍內(nèi)民航運(yùn)輸覆蓋80%以上的縣級(jí)行政單位和90%以上人口。根據(jù)最新規(guī)劃，至2025年，貴州省基本實(shí)現(xiàn)縣縣通通用機(jī)場(chǎng)。
如今，貴州交通條件的改善，打開了貴州的山門，讓脫貧攻堅(jiān)的步伐更有力，讓黔貨出山更便捷，讓民眾出行更順暢，貴州旅游、商貿(mào)、大數(shù)據(jù)、物流等產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的春天。
據(jù)貴州省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布“貴州省2018年上半年主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)”顯示，上半年貴州省經(jīng)濟(jì)延續(xù)了近年來平穩(wěn)較快發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)10%，增速位居全國(guó)前列，連續(xù)30個(gè)季度保持全國(guó)前三位。改革開放40年來，中國(guó)西部貴州已成為后發(fā)趕超的典型。(完)
