9月10日，我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船在上海下水，并被正式命名為“雪龍2”號(hào)。相關(guān)人士告訴記者，新船有望于2019年上半年交付使用，試航第十次北極科考。

　　“雪龍”號(hào)作為我國(guó)目前最大的極地考察船和唯一能在極地破冰前行的船只，為我國(guó)的極地科考立下汗馬功勞。與“雪龍”號(hào)相比，“雪龍2”號(hào)無(wú)論是在性能方面或是品質(zhì)方面，都已經(jīng)跨入了世界最先進(jìn)極地科考破冰船的行列，并實(shí)現(xiàn)了各方面技術(shù)的新突破。

　　雙向破冰船型設(shè)計(jì)技術(shù)，在遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，推進(jìn)器可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。PC3級(jí)破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。以后無(wú)論是南極或是北極，都不會(huì)再阻礙到“雪龍2”號(hào)的前行。而且，“雪龍2”號(hào)通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安全性大大提高，在極地的低溫環(huán)境下具有很強(qiáng)的防寒能力，同時(shí)也很環(huán)保。

　　“雪龍2”號(hào)不僅在基本技術(shù)上擁有過(guò)硬的實(shí)力，同時(shí)還擁有智能化大腦其智能機(jī)艙能通過(guò)傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測(cè)，在船體與冰面刮擦后，能自動(dòng)預(yù)警。

　　“雪龍2”號(hào)是以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具一定極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。除擁有智能船體、智能機(jī)艙、智能實(shí)驗(yàn)室，“雪龍2”號(hào)還安裝有全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)、配備DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、各頻段聲學(xué)探測(cè)等各種先進(jìn)設(shè)備，合理運(yùn)用各種空間來(lái)完成多樣的科考任務(wù)。

　　“在以前的‘雪龍’號(hào)上，一到休息時(shí)間就出現(xiàn)感人一幕，大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息，因?yàn)橹挥袠翘菘谟行盘?hào)。”中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所研究員、“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師吳剛說(shuō)道,“那時(shí)我就下決心，下一代的破冰船我們一定要加強(qiáng)信息通訊能力，好歹能讓大家隨時(shí)語(yǔ)音通話。”現(xiàn)在，“雪龍2”號(hào)真正實(shí)現(xiàn)全船WiFi覆蓋、擴(kuò)展到每個(gè)房間的收音廣播和衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)以及智能多媒體調(diào)度（會(huì)議）系統(tǒng)，在信息化建設(shè)上取得了很大的進(jìn)步。

　　據(jù)悉，今后“雪龍”號(hào)將主要承擔(dān)物資運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，而“雪龍2”號(hào)則將主要承擔(dān)科學(xué)調(diào)查和研究工作。“雪龍2”號(hào)下水后，接下來(lái)將進(jìn)行系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等。在此期間，工程執(zhí)行人還將推進(jìn)船舶下水后的建造工作；采購(gòu)后續(xù)科考設(shè)備；擴(kuò)充船員隊(duì)伍；組織關(guān)鍵設(shè)備驗(yàn)收和人員培訓(xùn)；確保船載直升機(jī)到貨并完成托管等。（張伊琳 陳瑜 王春）