“平鄉(xiāng)城”首航十年后，徐斌成為一名船員。
“我上的第一艘大船叫‘塔河’，是從馬士基買來的老二手船。”徐斌對(duì)這艘老船最深的印象就是“經(jīng)常壞這壞那”。萬一碰到惡劣天氣就更糟糕，不是舷梯被打壞、就是舷墻被撕開，各種狀況層出不窮，海員們總是在船上竄前跑后，忙死累死！那時(shí)，每每看到停靠在同一港口的國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基公司的大船、新船，心里就格外羨慕。
幸運(yùn)的是，這種羨慕并未持續(xù)太久。中國(guó)改革開放的步伐在加快，伴隨著對(duì)外貿(mào)易的突飛猛進(jìn)、制造實(shí)力的日新月異，中國(guó)自己的大船、新船如同雨后春筍般涌現(xiàn)。
2008年，徐斌第一次踏上中國(guó)首制的萬箱船“中遠(yuǎn)亞洲”，第一印象是“大得不得了”，全長(zhǎng)349米，型寬45.6米，他甚至擔(dān)心“體型這么大，操縱起來會(huì)不會(huì)特別難”“這么多集裝箱，能不能裝得滿”？此后10年間，超大型集裝箱船加速入列。幾乎每一天，都有滿載“中國(guó)制造”商品的船舶從中國(guó)港口出發(fā)，又裝載著世界各地的貨物來到中國(guó)。2018年，徐斌自己成為中國(guó)首制2萬箱船的船長(zhǎng)。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”才真是“大得不得了”。船長(zhǎng)400米，型寬58.6米，最大高度71.125米，最大載重量197021噸，貨艙與甲板均能裝11層高標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，甲板面積比4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還要大，被業(yè)內(nèi)比作“海上珠穆朗瑪”。徐斌說，“首航半年來，‘白羊座’一直處在外人驚艷的目光中！很多國(guó)外同行對(duì)我豎起大拇指，嘴里不是‘big’就是‘strong’的贊譽(yù)。就連平時(shí)航行在大洋上，也經(jīng)常引來其它船舶好奇的詢問，人們喜歡用‘好大，山一樣’來表示贊嘆。”
從“買二手9英寸黑白電視回國(guó)”到“每天船上與家人視頻”
遠(yuǎn)洋船員是辛苦又枯燥的職業(yè)。“平鄉(xiāng)城”單程近一個(gè)月，每天面對(duì)的都是茫茫大海，打不了電話、收不到信件，工作之余，就是幾十個(gè)船員你看我、我看你。那時(shí)，船員最大的福利是每年可以按規(guī)定從國(guó)外購(gòu)買一臺(tái)電器。
唐阿婆是王再生的老伴兒，“我們家最早的家電都是老王從國(guó)外帶回來的。”最早買過一個(gè)二手9英寸黑白電視機(jī)，用了不到半年就壞了。20世紀(jì)80年代以后，船員們條件逐漸好了，不再買舊的“洋電器”。“第一件全新‘洋家電’是臺(tái)21英寸彩色電視機(jī)，在我們小區(qū)是第一臺(tái)，鄰居們非常羨慕，每天晚上我會(huì)邀請(qǐng)鄰里大小朋友來家看電視，最多的時(shí)候家里同時(shí)擠了20多個(gè)人一起看電視。”
之后，王再生又慢慢地從香港、日本等地給家中添置了空調(diào)、冰箱、錄音機(jī)等家電。“我們家現(xiàn)在用的這臺(tái)空調(diào)，就是王再生1991年從香港買來的呢。當(dāng)時(shí)沒舍得用，后來搬新家才裝上。”唐阿婆說。
那個(gè)年代的船員大多節(jié)省，偶爾船上會(huì)統(tǒng)一發(fā)些“洋食品”比如餅干、巧克力，船員們多數(shù)不拆封一直留到下船，孝敬長(zhǎng)輩或者給孩子嘗“新鮮”。“我記得王再生跑遠(yuǎn)洋航線時(shí)，有時(shí)候還會(huì)買一些1米、2米裁剪好的彩色滌綸布料回來。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)這些都是好東西，有什么親戚朋友的孩子結(jié)婚，我們就送一塊布料當(dāng)賀禮，很有面子。”唐阿婆回憶。
今天，幾乎沒有船員千里迢迢帶家電回國(guó)。中國(guó)是家電第一生產(chǎn)大國(guó)，本土家電品牌在國(guó)際上擁有響當(dāng)當(dāng)?shù)闹?。中?guó)的商品市場(chǎng)更早已告別短缺、走向豐裕，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者沒見過、買不到的商品，越來越難找。
船員的生活也是今非昔比。“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”上，船員都有獨(dú)立房間，船上還設(shè)立了娛樂室、健身房、圖書室，甚至還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，閑時(shí)可以在太平洋環(huán)繞中打一場(chǎng)籃球比賽。
遠(yuǎn)離大陸，船員最盼望家人的消息。王再生跑船時(shí)，與家人溝通基本靠寫信。“每次快上船了，我們都提前準(zhǔn)備好一打郵票和信封。船只要一靠港，老王就趕緊找最近的郵筒把信寄了。差不多每半個(gè)月能收到一封信，家里人要反復(fù)看好幾遍。”唐阿婆說。家人想寄信給船員可就難了，要先打聽好船舶中途掛靠港口的日期，提前把信寄出去。但這往往看運(yùn)氣，有時(shí)船開走了、信才到港。船員經(jīng)常繞了半個(gè)地球回到家，才知道家里發(fā)生了什么事。如今的船員則告別了這類煩惱。“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”上配備VSAT通訊系統(tǒng)，為船員提供每天與家人最多30元的視頻微信服務(wù)。
“我們這一代船員的確幸運(yùn)，有機(jī)會(huì)不斷見證歷史”
船在變大、生活在變好，遠(yuǎn)洋航運(yùn)的足跡也在不斷向遠(yuǎn)方延伸。
“平鄉(xiāng)城”首航后的第二年4月18日，“柳林海”號(hào)首航，航線為上海至美國(guó)西雅圖。王再生不在這條船上，但他深知中國(guó)航運(yùn)又迎來一個(gè)歷史性瞬間。“柳林海”靠港后，美國(guó)港口第一次出現(xiàn)掛有五星紅旗的商船，在當(dāng)時(shí)成為中國(guó)改革開放大門迅速打開的一個(gè)象征。
集裝箱海上運(yùn)輸與中國(guó)改革開放經(jīng)濟(jì)奇跡是互為因果的關(guān)系。說它是“因”，是由于海上集裝箱運(yùn)輸憑借其標(biāo)準(zhǔn)化、低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，成為全球貿(mào)易的助推者，也是中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的助推者；說它是“果”，則是由于中國(guó)制造的崛起催生了大量的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸需求。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)的跨越式發(fā)展，正是抓住了這個(gè)千載難逢的機(jī)遇。“我們這一代船員的確幸運(yùn)，有機(jī)會(huì)不斷見證歷史。”徐斌深有感觸。
2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)獲得希臘最大港口——比雷埃夫斯港2、3號(hào)集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。當(dāng)船員的，誰不愿意在自己公司的碼頭停靠？“感受真的不一樣。溝通更順暢、辦手續(xù)更便捷、碼頭交接效率更高，我這個(gè)船長(zhǎng)也就能安心喝杯咖啡啰！”運(yùn)營(yíng)不到10年，碼頭吞吐量從起初的每年68.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至415萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比港在全球港口中的排名由第93位躍升至第36位。
于徐斌而言，職業(yè)生涯更大的榮耀是他作為船長(zhǎng)首航擴(kuò)建啟用的巴拿馬運(yùn)河。
2016年6月26日，舉世矚目的巴拿馬運(yùn)河新船閘開通啟用。徐斌駕駛著“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬輪”平穩(wěn)地從大西洋側(cè)經(jīng)運(yùn)河駛?cè)胩窖螅蔀榈谝凰彝ㄟ^新建船閘的船舶并載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)。“當(dāng)天，運(yùn)河兩岸禮炮齊鳴，當(dāng)?shù)孛癖娸d歌載舞，不停熱情高呼‘COSCO SHIPPING’‘PANAMA’！作為首航船長(zhǎng)，我被授予首航紀(jì)念牌，世界各地媒體和當(dāng)?shù)孛癖姞?zhēng)先恐后地與我合影。”回憶起當(dāng)時(shí)情景，徐斌依然一臉興奮。“巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建是國(guó)際航運(yùn)界的一件大事。由中國(guó)船舶首先通過，是中國(guó)航運(yùn)實(shí)力的證明。”
從“平鄉(xiāng)城”輪162個(gè)集裝箱開始，跟跑—并跑—領(lǐng)跑，今天中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集裝箱班輪航線已覆蓋全球90個(gè)國(guó)家和地區(qū)的294個(gè)港口，每一天、每一分鐘，都有“COSCO SHIPPING”的船舶航行在大洋上。這一切，是王再生和徐斌初次上船時(shí)完全沒有想到的。
王再生仍在關(guān)注著中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)，期待聽到更多好消息；而徐斌則盼望著有更多機(jī)會(huì)親自駕船見證歷史。因?yàn)閮纱L(zhǎng)都深信，精彩還在后頭！
（除注明外，本版圖片均由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)提供）
白天亮
