推開中國美術(shù)館厚重的木質(zhì)大門，伏夏蒸騰的暑氣被隔絕在外。7號廳里，一場名為“王福春‘火車上的中國人’40年攝影作品展”的展覽正在展出。展廳里觀者如織，而被眾星捧月般簇?fù)碓谥虚g的，正是王福春。

　　樸實(shí)，和氣，說話時(shí)還帶點(diǎn)東北口音。隨身帶著的相機(jī)不時(shí)拿起，幫看展的觀眾留個(gè)剪影。王福春有著東北人的健談與熱心。他對照片的故事熟稔于心，每一張都傾注了深厚的感情。

　　1963年，王福春考入哈爾濱鐵路局綏化鐵路機(jī)車司機(jī)學(xué)校，從此與火車結(jié)下不解之緣。作為曾經(jīng)的鐵路工作者，他笑稱憑著免費(fèi)乘車的工作證，跟隨列車到過中國絕大多數(shù)地方，見過形形色色的中國乘客。當(dāng)他在1977年自己35歲那年，拿起人生第一臺相機(jī)時(shí)，火車便自然而然地成為鏡頭里最重要的主題。

　　此刻，在王福春身后，展出著他從1977年到2018年四十年間不間斷拍攝的火車照片。一幅幅照片串成四十年滄海桑田的歷史長河，記錄著中國鐵路波瀾壯闊的風(fēng)云變遷。正如王福春所說：“我的照片最大的價(jià)值，是為國家提供了時(shí)代的史料。”

　　“過去哪敢想象今天的速度”

　　1983年，資深媒體人高嚴(yán)第一次跟隨父親乘坐火車，從北京到杭州。那時(shí)全家人節(jié)衣縮食才省出錢買了兩張硬座車票。漫長的旅程從頭一天晚上7點(diǎn)多北京登車開始，到第二天晚上9點(diǎn)多抵達(dá)杭州，共歷時(shí)26個(gè)小時(shí)。雖然在旅程中有第一次見到黃河、長江的新奇與喜悅，但他更多感到的是苦不堪言。入夜的車廂悶熱難耐，狹小的座椅擠滿了人，許多乘客只能站著休息。嘈雜環(huán)境中，困了也只能打個(gè)盹，形似逃難。這同王福春拍下的場景一模一樣。（見圖①）

　　面對展覽中的黑白照片，高嚴(yán)感觸頗深。他告訴筆者，今年他又去了趟杭州，35年后搭乘高鐵再走過相同的乘車路線，只花費(fèi)了四個(gè)半小時(shí)。而同樣觀看展出的陳先生也有相似的感受，他回憶起70年代乘坐火車從西安前往北京讀大學(xué)的經(jīng)歷，感嘆道：“過去哪敢想象今天的速度！”

　　改革開放四十年間，中國鐵路不斷加速。蒸汽機(jī)車在90年代被內(nèi)燃機(jī)車所取代，之后又被電力機(jī)車和動(dòng)車取代。自1997年至今，中國鐵路完成六次大面積提速，客車時(shí)速從2000年的60.3公里提升到2007年的200公里。隨后的2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國由此進(jìn)入高鐵時(shí)代。