寶蘭高鐵：坐高鐵暢行“絲綢之路”

　　在“絲綢之路”上坐高鐵回家，是一種什么樣的體驗(yàn)？

　　去年7月9日，寶蘭高鐵開通運(yùn)營，全長401公里，設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車站，運(yùn)營時(shí)速250公里。如今，從蘭州出發(fā)，最快3小時(shí)就可以到達(dá)西安，到達(dá)北京也僅需8小時(shí)20分。

　　寶蘭高鐵從東、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著這“最后一公里”的打通，意味著從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”全線貫通，中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，中國東部、中部和西部高鐵實(shí)現(xiàn)了全面互通。

　　與西成高鐵、石濟(jì)高鐵情況相仿，寶蘭高鐵的開通也緩解了春運(yùn)壓力。記者31日下午查詢發(fā)現(xiàn)，節(jié)前高峰的2月13日、14日，節(jié)后高峰的20日、21日，往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足，北京往返蘭州高鐵的部分車次商務(wù)座、一等座也有少量余票。

　　張呼高鐵：內(nèi)蒙古走進(jìn)“高鐵時(shí)代”

　　內(nèi)蒙古民眾今年春運(yùn)也可以乘坐高鐵回家了！

　　內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于去年8月3日正式開通運(yùn)營。開通后，呼和浩特至烏蘭察布的運(yùn)行時(shí)間縮短至40分鐘。

　　張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起于呼和浩特東站，途徑旗下營南站、卓資東站，最終到達(dá)烏蘭察布站，線路全長126公里，運(yùn)營時(shí)速250公里/小時(shí)。

　　未來，張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通，形成北京至呼和浩特3小時(shí)內(nèi)到達(dá)的快速客運(yùn)通道。

　　蘭渝鐵路：西北與西南聯(lián)系更加密切

　　除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵，還有一條連接西南的鐵路將助力春運(yùn)，方便西南地區(qū)的民眾出行。

　　這就是歷經(jīng)9年艱苦建設(shè)，已于去年9月29日全線通車，連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。

　　蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，正線全長886公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，有條件路段預(yù)留200公里/小時(shí)。

　　現(xiàn)如今，蘭州到重慶運(yùn)輸距離已由1453公里縮短至886公里，客車運(yùn)行時(shí)間由21小時(shí)縮短為目前的12小時(shí)，大大方便了往返于西南地區(qū)和西北地區(qū)間旅客的出行。

　　九景衢鐵路：結(jié)束多地不通車的歷史

　　今年春運(yùn)期間，鄱陽、都昌、景德鎮(zhèn)等地民眾的回家之路也將變得更為便利。

　　九景衢鐵路于去年12月28日全線通車，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化快速鐵路，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站，線路全長333.3公里。

　　九景衢鐵路構(gòu)成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯(lián)絡(luò)線，在婺源站與合福高鐵銜接，在路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)中發(fā)揮著聯(lián)接?xùn)|西、溝通南北的重要作用，是華中、西南地區(qū)緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。

　　隨著九景衢鐵路的正式運(yùn)營，鄱陽、都昌不通火車，景德鎮(zhèn)不通動車已經(jīng)成為歷史。中新網(wǎng)客戶端北京2月1日電(冷昊陽)

鐵路大通道春運(yùn)旗下營重慶西站大考