——自主創(chuàng)新武裝最強(qiáng)大腦，“復(fù)興號(hào)”引領(lǐng)“中國(guó)創(chuàng)造”。

　　2017年，“純中國(guó)血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”誕生了！從“大腦”到“心臟”全部“中國(guó)創(chuàng)造”的“復(fù)興號(hào)”，速度更快、能耗更低、壽命更長(zhǎng)，使中國(guó)成為高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家。

　　“‘復(fù)興號(hào)’是對(duì)我國(guó)鐵路自主創(chuàng)新能力的一次大檢閱。我們擁有了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的拳頭產(chǎn)品，驕傲！”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波說。

　　2018年，“復(fù)興號(hào)”家族還將不斷添丁，其馳騁半徑將從京滬高鐵延伸到全國(guó)23個(gè)省市區(qū)，讓更多中國(guó)人感受新時(shí)代的“復(fù)興動(dòng)力”！

　　——協(xié)調(diào)發(fā)展撐起鋼鐵脊梁，“小慢車”變身“扶貧專列”。

　　“我們可離不了這綠皮車。鄉(xiāng)親們趕集、就醫(yī)、送娃娃上學(xué)，走出深山都靠它。”四川涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)村民依秋阿呷是5633次列車的?？汀＿@趟全程353公里、最低票價(jià)僅2元的小慢車，開行近半個(gè)世紀(jì)不停擺，是涼山彝人心中的“生命線”“脫貧線”。

　　面對(duì)發(fā)展的不平衡不充分，中國(guó)鐵路不忘初心，守住民生底線。在老少邊窮地區(qū)，繼續(xù)保留公益性的綠皮車，像5633次這樣的扶貧列車全國(guó)開行81對(duì)、每年運(yùn)送旅客3000多萬人次；加快鐵路建設(shè)尤其是中西部鐵路建設(shè)，截至2017年底，我國(guó)中西部鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9.7萬公里，5年來新增近2萬公里，在路網(wǎng)中占比達(dá)到70%以上，讓集中連片特困地區(qū)的鄉(xiāng)親們也擁抱了高鐵時(shí)代。2018年中西部鐵路投資占比將達(dá)到70%以上。

　　——綠色理念繪就生態(tài)底色，“鋼鐵俠”呵護(hù)美麗中國(guó)。

　　南望廣東江門，為了守護(hù)巴金筆下的“小鳥天堂”，深茂高鐵多花了1.87億元，搭建了2公里的全球首例高鐵全封閉聲屏障，4萬多塊隔音板讓3萬只珍稀小鳥安靜憩息；

　　西眺陜西秦嶺，西成高鐵秦嶺隧道群有110公里深埋地下800米至1000米，避免了對(duì)保護(hù)區(qū)群的切割，最大限度保持了大熊貓、羚牛、金絲猴等秦嶺生物的“原生態(tài)”……

　　中國(guó)高鐵“繞避”水源地，“潛行”保護(hù)區(qū)，“隱身”于眾多世界文化與自然遺產(chǎn)，成為“此處無聲勝有聲”的“最美留白”。

　　——開放共享貢獻(xiàn)中國(guó)力量，“走出去”擦亮“國(guó)家名片”。

　　2017年12月21日下午，泰國(guó)首條高鐵——中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程正式開建。“泰國(guó)迎來了歷史上第二次鐵路科技革新，讓泰國(guó)與‘一帶一路’建設(shè)對(duì)接，將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。我對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)非常有信心。”泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空如是說。

　　2017年是中國(guó)鐵路走出去的豐收之年。向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目相繼開工，“中國(guó)方案”為世界人民的便捷出行造福；往西行，駝鈴古道的聲聲汽笛，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破6300列，“中國(guó)力量”正續(xù)寫著古老亞歐大陸的新輝煌。

原標(biāo)題：展現(xiàn)中國(guó)速度打造國(guó)家名片 “復(fù)興號(hào)”馳騁新時(shí)代

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