資料圖：數(shù)百輛共享單車(chē)被荒草“掩埋”。中新社記者 任東 攝

　　【下半場(chǎng)比賽的結(jié)局猜想】

　　——“燒錢(qián)”大戰(zhàn)何時(shí)會(huì)結(jié)束？

　　沒(méi)有有效的盈利模式是市場(chǎng)對(duì)共享單車(chē)挪用押金產(chǎn)生質(zhì)疑的一個(gè)原因。據(jù)了解，目前共享單車(chē)依然處于“燒錢(qián)”階段。除了各種優(yōu)惠活動(dòng)、免費(fèi)騎行外，近幾個(gè)月摩拜和ofo等還推出月卡模式，但是價(jià)格低廉，摩拜活動(dòng)價(jià)僅2元一月。

　　“這顯然不能覆蓋成本。”有共享單車(chē)用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)直言，“我摩拜和ofo都有月卡，很便宜，比如摩拜一個(gè)月才2元錢(qián)，和白騎差不多；ofo的APP上，也有超過(guò)兩個(gè)月的免費(fèi)騎行時(shí)間，通過(guò)參加他們活動(dòng)獲取的。”

　　“參加活動(dòng)還能賺錢(qián)，只要累計(jì)到10元，就可提現(xiàn)出來(lái)。”上述用戶還表示，騎共享單車(chē)有時(shí)候不但不花錢(qián)，多關(guān)注共享單車(chē)企業(yè)動(dòng)態(tài)，參與活動(dòng)，還可賺錢(qián)。

　　另外，這個(gè)市場(chǎng)還是一個(gè)“燒錢(qián)”的態(tài)勢(shì)。12月4日，哈羅單車(chē)宣布完成3.5億美元的D1輪融資，螞蟻金服是主要投資方之一。有分析指出，這或?qū)⒐蚕韱诬?chē)“燒錢(qián)”大戰(zhàn)推向一個(gè)高峰。

　　不過(guò)朱巍認(rèn)為，現(xiàn)在大局已定，即便哈羅單車(chē)背后有了螞蟻金服，對(duì)市場(chǎng)格局也不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。目前多家第三方調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示，ofo和摩拜單車(chē)的滲透率均超過(guò)20%，穩(wěn)居市場(chǎng)前兩名。

　　朱巍還表示，“現(xiàn)在共享單車(chē)企業(yè)成本太高了，看看那些壞車(chē)和市場(chǎng)上過(guò)剩的車(chē)輛，這不是根據(jù)用戶真實(shí)需求投放的，而是按超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量投放的。”

　　中新網(wǎng)拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，ofo在全球20個(gè)國(guó)家超過(guò)250個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車(chē)，海外運(yùn)營(yíng)城市超過(guò)50個(gè)；摩拜單車(chē)在全球12個(gè)國(guó)家超過(guò)200座城市提供服務(wù)，運(yùn)營(yíng)超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車(chē)，全球注冊(cè)用戶超過(guò)2億。

　　而關(guān)于摩拜和ofo是否有最新的盈利計(jì)劃和模式，截至發(fā)稿，雙方均未對(duì)記者的提問(wèn)進(jìn)行回應(yīng)。

資料圖：路人騎著共享單車(chē)經(jīng)過(guò)“車(chē)堆”。中新社記者 張斌 攝

　　摩拜和ofo最后會(huì)合并？

　　一邊是持續(xù)“燒錢(qián)”，一邊是盈利模式不愿對(duì)外公布。這種環(huán)境下，市場(chǎng)幾度傳出摩拜和ofo將要合并的消息，最近更有投資方密集表態(tài)推動(dòng)雙方合并。但摩拜和ofo都表示“拒絕”。

　　據(jù)報(bào)道，ofo的天使投資者、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎表示，ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95%，投放已經(jīng)過(guò)量飽和，如果想要盈利，兩家合并才是合理的。摩拜單車(chē)董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海也曾表態(tài)，他對(duì)ofo、摩拜兩家公司的合并持“開(kāi)放態(tài)度”。

　　不過(guò)，ofo創(chuàng)始人戴威近日公開(kāi)表示，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是，資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，它是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動(dòng)，共同發(fā)展，解決問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的一個(gè)過(guò)程。”

　　早前，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒?lè)Q，兩家公司的效率和產(chǎn)品的生命周期都不同步，這種情況下沒(méi)有合并的可能。兩者就像安卓系統(tǒng)與iOS系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　朱巍分析，共享單車(chē)行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合并兼并幾乎是必然的，這個(gè)行業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)后才能盈利；另外，合并好處很多，對(duì)監(jiān)管方來(lái)說(shuō)也更容易監(jiān)管，還符合投資方的期待?！?完)