共享汽車走到十字路口 　

　　站在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，當(dāng)人們還在討論共享汽車到底能飛多高的時(shí)候，沒想到這么快就走到了十字路口。

　　2016年才剛上線的共享汽車平臺(tái)EZZY，日前突然對(duì)外發(fā)布公告，稱平臺(tái)已終止服務(wù)，并已成立清算組，開展清算及清償工作。

　　雖然有企業(yè)離開，但更多的企業(yè)正在進(jìn)入。如何破解普遍存在的硬傷，讓問題變得越來越少，正成為共享汽車能否走下去的關(guān)鍵。

　　更多的企業(yè)正在進(jìn)入共享汽車

　　其實(shí)，EZZY并不是第一家離開的共享汽車企業(yè)。今年3月，已獲得A輪融資的分時(shí)租賃公司“友友用車”突然宣布停運(yùn)，原因是高昂的費(fèi)用導(dǎo)致企業(yè)巨額虧損，加之投資款項(xiàng)未能如期到位，使企業(yè)無法維持正常運(yùn)營。

　　“友友用車”的離開給當(dāng)時(shí)火熱的共享汽車市場潑了一盆涼水。而此次EZZY的停業(yè)，則給共享汽車正式敲響了警鐘。

　　不過，在這些企業(yè)離開的同時(shí)，更多的企業(yè)正在進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。就在EZZY宣布停止服務(wù)的同時(shí)，另一家共享汽車企業(yè)途歌卻獲得了2000多萬美元的B輪融資。

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)的來臨和消費(fèi)升級(jí)，包括傳統(tǒng)整車車企、經(jīng)銷商集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至外來資本，紛紛進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國共享汽車總體注冊(cè)企業(yè)約有300多家。

　　共享單車平臺(tái)摩拜單車也試圖進(jìn)入這一領(lǐng)域。摩拜單車日前宣布，已和貴州新特電動(dòng)汽車就共享汽車定制、建設(shè)智能化電動(dòng)汽車共享平臺(tái)、發(fā)起成立共享汽車投資基金等方面達(dá)成協(xié)議。據(jù)介紹，貴州新特電動(dòng)汽車將生產(chǎn)摩拜單車定制的MOCAR(摩卡)品牌電動(dòng)汽車。

　　而互聯(lián)網(wǎng)出行巨頭滴滴也在新能源汽車共享領(lǐng)域加緊布局。11月2日，滴滴董事長兼CEO程維宣布，滴滴聯(lián)合全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織(GEIDCO)，合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司，通過構(gòu)建充換電體系、儲(chǔ)電、電池再利用等新能源汽車配套設(shè)施，來支持服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并計(jì)劃在2020年前在平臺(tái)推廣超過100萬輛新能源汽車。

　　滴滴方面預(yù)計(jì)，未來5年到10年，共享汽車和共享汽車推動(dòng)的新能源汽車普及將成為汽車企業(yè)面臨的一大機(jī)遇。