快遞員擔(dān)心影響派件數(shù)量和薪水

　　多數(shù)快遞員在談及此類包裝箱時最大的擔(dān)心是“派件效率會不會下降”。對于按派件數(shù)量領(lǐng)取報酬的快遞員來說，效率的降低意味著薪水的減少。

　　“當(dāng)面簽收會延長送貨時間，另外，每車能裝運的包裹數(shù)量也少了。”北京市豐臺區(qū)一位快遞員說，與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大。

　　中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林說，傳統(tǒng)的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中，就結(jié)束了。要做到包裝箱的可循環(huán)利用，快遞公司會增加一部分成本。針對快遞員，快遞公司應(yīng)采取一定的激勵機制，防止酬金減少造成的人員流失。

2016年“雙11”后各地迎來快遞派送高峰。圖為工作人員忙著分揀滿地的快遞。武俊杰 攝

　　【深一度】

　　——快遞包裝箱浪費嚴重 一年消耗超80億個

　　可循環(huán)包裝箱的思路在某種程度上源于一次性快遞包裝浪費嚴重。

　　國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞業(yè)快遞運單和快遞電子運單總使用量超過300億個，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個。

　　另據(jù)國家郵政局相關(guān)人士預(yù)測，2017年“雙十一”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計會超過10億件。

　　記者了解到，從快遞公司購買一個長70厘米、寬40厘米、高32厘米的全新紙箱，大約需要6元。這一紙箱重約1公斤，從當(dāng)前廢紙價格來看，被當(dāng)作廢品賣掉只能收回1元左右。

北京市西城區(qū)某廢品回收點。中新網(wǎng)記者 程春雨 攝

　　這些紙箱回收再利用的過程中，也存在巨大的資源浪費。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產(chǎn)過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環(huán)境造成新污染。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，從物流行業(yè)趨勢來看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀。這一項工作不應(yīng)當(dāng)由某個企業(yè)來做，而是應(yīng)當(dāng)由行業(yè)和機構(gòu)共同努力。(完)

來源：http://www.chinanews.com/cj/2017/10-31/8364125.shtml