重復(fù)建設(shè) 低端機(jī)器人產(chǎn)能“超編”

　　業(yè)內(nèi)將整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈分成上中下三個(gè)層次：上游是核心零部件，主要是減速機(jī)和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機(jī)器人的“大腦”；中游是機(jī)器人本體，即機(jī)器人的“身體”；下游則是系統(tǒng)集成商，依賴上游和中游的核心設(shè)備做集成品。

　　“不僅是珠三角地區(qū)，國(guó)內(nèi)90%的機(jī)器人企業(yè)都處在下游這個(gè)環(huán)節(jié)。”這是記者走訪的機(jī)器人企業(yè)老板對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的趨同的概括。

　　在東莞市松山湖科技產(chǎn)業(yè)園，如今已聚集了30多家機(jī)器人相關(guān)企業(yè)。東莞市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔣仕龍說(shuō)，東莞市從事與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)已有200多家，其中有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的不到三分之一。“雖然數(shù)量可觀，但在行業(yè)內(nèi)有影響力的企業(yè)幾乎沒(méi)有，行業(yè)發(fā)展散亂。”產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出“下游龐大，中游分散，上游缺失”的特點(diǎn)。

　　由于缺乏核心技術(shù)，“扎堆”產(chǎn)業(yè)鏈下游的機(jī)器人企業(yè)絕大多數(shù)仍是中小企業(yè)，與ABB、Fanuc、Kuca等國(guó)際產(chǎn)業(yè)巨頭差距甚遠(yuǎn)，完全不在一個(gè)量級(jí)。相應(yīng)的，這些企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器人應(yīng)用和智能水平也較低。何敏佳介紹說(shuō)，德日企業(yè)的機(jī)器人普遍以6軸或以上高端工業(yè)機(jī)器人為主，壟斷了汽車制造等機(jī)器人應(yīng)用的高端行業(yè)領(lǐng)域，而目前珠三角乃至全國(guó)的企業(yè)生產(chǎn)的還多是以搬運(yùn)和上下料為主的中低端機(jī)器人。

　　研發(fā)生產(chǎn)控制器的深圳固高科技有限公司總經(jīng)理吳宏告訴記者，目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)品從類型看主要是以直角坐標(biāo)機(jī)器人為主，處在產(chǎn)業(yè)中低端，創(chuàng)新以及生產(chǎn)應(yīng)用水平與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)差距太大。

　　90%關(guān)鍵零部件靠進(jìn)口

　　走進(jìn)珠三角實(shí)施了“機(jī)器換人”計(jì)劃的工廠車間會(huì)發(fā)現(xiàn)，能夠進(jìn)行智能自動(dòng)化作業(yè)的工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器手多是瑞士ABB、德國(guó)庫(kù)卡(Kuka)、日本安川電機(jī)(Yaskawa)和發(fā)那科(Fanuc)的產(chǎn)品。據(jù)廣東省智能機(jī)器人研究院介紹，以這四家為代表的外國(guó)企業(yè)占據(jù)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的份額超過(guò)70%。

　　發(fā)展工業(yè)機(jī)器人必須突破機(jī)器人核心零部件技術(shù)這一關(guān)鍵難題。之所以中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)被國(guó)際巨頭占據(jù)，其中很重要的原因就是減速器、伺服電機(jī)、控制器等核心零部件“受制于人”，大多依靠進(jìn)口，從而使得國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)器人成本相比國(guó)外品牌機(jī)器人并無(wú)多大優(yōu)勢(shì)。

　　東莞松山湖國(guó)際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理石金博說(shuō)，目前東莞能夠進(jìn)行工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)只有零星幾家，多數(shù)企業(yè)90%關(guān)鍵零部件和中高端數(shù)控系統(tǒng)均依靠進(jìn)口。比如，大量進(jìn)口德國(guó)西門子、日本發(fā)那科和三菱的高性能數(shù)控系統(tǒng)，中低端的則從臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口。

　　此外，很多通用型精密零部件，如導(dǎo)軌、減速機(jī)、伺服電機(jī)等也必須依賴進(jìn)口。目前，在控制器、伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，已出現(xiàn)一批有一定技術(shù)水平的本土企業(yè)，但與國(guó)外產(chǎn)品相比仍存在體積大、輸出功率小等技術(shù)差距，而在精密減速器方面則鮮有代表企業(yè)。

　　“我們意識(shí)到工業(yè)機(jī)器人減速機(jī)在機(jī)器人主機(jī)里的重要性和必要性，期望打破國(guó)外RV減速機(jī)的壟斷，降低機(jī)器人主機(jī)成本，找到國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的出路。”何敏佳說(shuō)。據(jù)介紹，目前廣州數(shù)控的RV減速機(jī)達(dá)到年產(chǎn)300臺(tái)套以上，精度已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。

　　各地推動(dòng)機(jī)器換人和自動(dòng)化技術(shù)改造給工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大市場(chǎng)。廣東省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人披露，未來(lái)3年廣東規(guī)模企業(yè)技術(shù)改造投入將達(dá)9000多億元。

　　廣東長(zhǎng)盈精密公司董事長(zhǎng)陳奇星告訴記者，一套進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人平均價(jià)格為35萬(wàn)元，加上自動(dòng)化解決方案和配套設(shè)備，則需45萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。一個(gè)企業(yè)的改造升級(jí)就動(dòng)輒需要數(shù)億元。

　　不少國(guó)際機(jī)器人企業(yè)已準(zhǔn)備和中國(guó)企業(yè)合作在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，為即將到來(lái)的機(jī)器人需求大幅增長(zhǎng)提前布局。一些國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果國(guó)產(chǎn)企業(yè)不在核心技術(shù)上突破，很可能出現(xiàn)“中國(guó)的扶持政策，火了國(guó)外的企業(yè)”。

　　更讓人擔(dān)心的是，弱、小、散企業(yè)叢生，會(huì)不會(huì)讓新興的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在高歌猛進(jìn)中快速跌入低端產(chǎn)能過(guò)剩的魔咒？“若僅憑同質(zhì)化低端擴(kuò)張，而不追求高端突破，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用的未來(lái)都可能遭遇困境。結(jié)果，只能是‘別人吃肉’，我們‘喝湯’。”中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)曲道奎說(shuō)。