民航局：航空公司應(yīng)提醒Note7風(fēng)險(xiǎn)

中國(guó)民航局14日發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆姡灰獙⑷荖ote7放入托運(yùn)行李中托運(yùn)，不允許將三星Note7作為貨物運(yùn)輸。

民航局要求，各航空公司不得運(yùn)輸三星公司召回的Note7手機(jī)或其使用的鋰電池；要求各航空公司應(yīng)盡快通過(guò)官方網(wǎng)站等渠道，提醒旅客攜帶三星Note7乘機(jī)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，告知旅客不得在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆姡唤ㄗh旅客不要將三星Note7放入托運(yùn)行李中托運(yùn)。

在民航局的禁令之前，已有兩家航空公司分別針對(duì)三星Note7手機(jī)發(fā)出了禁令。

春秋航空在預(yù)警中稱，春秋航空航班上不接受旅客使用三星Note7手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；同時(shí)，起飛前廣播中特別增加禁止旅客使用三星Note7手機(jī)或充電的內(nèi)容；工作人員在辦理值機(jī)時(shí)應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)旅客,并做好告知工作。

前一日，海南航空率先宣布，要求集團(tuán)內(nèi)所有員工禁止攜帶三星Note7設(shè)備登機(jī)且禁止將其隨行李托運(yùn)，集團(tuán)旗下航空運(yùn)輸企業(yè)不接受旅客在飛機(jī)上使用Note7、充電、隨行李托運(yùn)。此外，海航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理的天津航空、金鹿公務(wù)、祥鵬航空、首都航空等航空公司，也統(tǒng)一執(zhí)行了這一“禁令”。

■ 焦點(diǎn)

三星前后聲明“打臉”

值得注意的是，三星這次宣布召回，與此前的聲明態(tài)度截然相反。

三星蓋樂(lè)世Note 7手機(jī)在8月中旬發(fā)布后，僅一個(gè)多月時(shí)間就發(fā)生了35起爆炸和起火事故。9月2日，三星曾宣布召回該手機(jī)，涉及美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等10個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共250萬(wàn)部Note7手機(jī)。

當(dāng)時(shí)召回并不包括中國(guó)市場(chǎng)。三星當(dāng)時(shí)給出的說(shuō)法是，由于在中國(guó)大陸銷售的Note7手機(jī)電池由另一家電池供應(yīng)商生產(chǎn)，因此暫時(shí)不存在安全問(wèn)題，也未予召回。

有業(yè)內(nèi)分析人士稱，當(dāng)時(shí)三星的召回聲明沒(méi)有留下任何余地，讓如今召回行為顯得很被動(dòng)。前后的“打臉”行為，讓已經(jīng)有些恐慌的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Note7的信任度進(jìn)一步降低，三星品牌的聲譽(yù)也受到影響。這意味著Note7這款機(jī)型在中國(guó)市場(chǎng)也很難維持原計(jì)劃的銷量。

三星在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的地位已經(jīng)在逐漸下滑。2014年，三星在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)多年的銷量第一的寶座失守，2015年已經(jīng)無(wú)法進(jìn)入銷量前五。日前IDC公布的中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)2016年第二季度的出貨量排名顯示，排在前五的手機(jī)廠商是華為、OPPO、vivo、小米和蘋果五家，三星依舊沒(méi)有上榜。