逃離

　　“我每天都在重復(fù)同樣的動作，周圍總是同樣的人，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的。”

　　1984年，張師傅經(jīng)過介紹和印刷廠的一個女孩結(jié)婚，次年生下女兒，女兒大學(xué)畢業(yè)后，張師傅通過關(guān)系讓她進入武鋼。然而女兒認為這個行業(yè)并無前景，為此，她與張師傅鬧了不少別扭。

　　提及女兒，張師傅表情有些僵硬，不愿與記者多說：“她學(xué)的是熱動力工程，其實和鋼鐵行業(yè)關(guān)系很緊密，但她就覺得鋼鐵行業(yè)是個夕陽產(chǎn)業(yè)。”

　　女兒看不上“鐵飯碗”，張師傅曾對她頗有微詞：“她在廠里做技術(shù)管理，一個月三四千元，其實我們廠里的四五千元抵得上外面很多企業(yè)的七八千元，因為我們是國企，有社保、醫(yī)保各項福利，但她進了武鋼之后，就一直心里不舒服。”

　　去年武鋼減員之際，許多職工被調(diào)崗，張師傅的女兒接到上級要求，要從文職調(diào)到生產(chǎn)第一線，女兒遂提出辭職，此舉讓父女倆的關(guān)系有點僵化：“她本可以繼續(xù)留在崗位上，但她非要辭職，十頭牛都拉不回來，我也沒辦法，我也管不了她了。”

　　提及女兒的辭職，張師傅略顯氣憤。像張師傅女兒一樣在去年辭職的人還有很多，上世紀80年代進入武鋼的韓師傅也是其中一員：“進入熱軋廠之后，我每天都在重復(fù)同樣的動作，周圍總是同樣的人，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的。”

　　張師傅的女兒隨后和人合伙，自己開了個小店，如今待業(yè)在家。而韓師傅也做起了自己的小生意，收入雖然沒有明顯提高，但“逃離”武鋼的他們，卻顯得更加自在。

　　出路

　　“做這個盡管發(fā)不了財，但是真解決了很多人的吃飯問題。”

　　2015年可以說是中國鋼鐵行業(yè)效益最差的一年，整個行業(yè)都遭遇了真正的“嚴冬”，近50萬鋼鐵員工面臨分流。而同時，截至今年4月，網(wǎng)約車平臺“滴滴出行”報告顯示，該平臺已為1330多萬名司機提供了就業(yè)機會。

　　張師傅的很多下崗?fù)?，甚至是在崗的，都在跑網(wǎng)約車。張師傅說，他的老朋友周師傅曾經(jīng)歷過網(wǎng)約車最賺錢的時期：“去年年初，他剛跑的時候，早上六七點出門，晚上十一點回家，好的話，一天可以跑七八百元，有時甚至可以跑到九百元。”

　　然而隨著網(wǎng)約車市場逐漸擴大，競爭激烈，補貼減少，司機們能掙到的錢逐漸也減少。張師傅正是趕上了這個當(dāng)口，才注冊成為網(wǎng)約車司機：“現(xiàn)在賺的錢，還要減去車損油耗，我身體不好，一天也就跑七八個小時，最好的時候也只能掙個三百多元。”

　　除了司機利潤減少，張師傅說，他自己也有時會受閑氣：“有時候在晚上開車，視線不好，乘客非要到街巷里面去接，這一塊車很多，路狹窄，很容易刮車，你讓他出來吧，他就投訴你。”

　　根據(jù)網(wǎng)約車平臺的規(guī)定，乘客的投訴會影響司機的接單率，提到投訴，張師傅聲音調(diào)高了好幾個分貝：“實際上滴滴公司也不知道實際情況，公司是以乘客為先的，這我也理解，遇到這樣的情況也沒辦法，只有自己忍一下。”

　　而讓周師傅對網(wǎng)約車產(chǎn)生怨言的，則是網(wǎng)約車平臺與司機的分成問題。比如滴滴的每單收入，目前平臺將提成業(yè)務(wù)費用的20%，還將扣去0.5元的保險費。此外，每筆進賬將被收取1.77%的勞務(wù)公司管理費，也就是說，滴滴平臺將扣去21.77%+0.5元的分成，剩余金額為滴滴司機的進賬。

　　周師傅還反映說：“下雨、下雪天，‘滴滴’會提高收費倍率，去比較遠的地方，平常50多元就到了，但那個時候就要100多元，可提高的部分，錢是不給司機的，你說司機辛辛苦苦下雨、下雪出去跑，為什么一點都不給司機？”

　　盡管如此，對于網(wǎng)約車平臺，張師傅還是感激的，“我覺得網(wǎng)約車很好，做這個盡管發(fā)不了財，但是真解決了很多人的吃飯問題，我覺得，這就是對社會一個很大的貢獻。你在一個蠻偏僻的地方，不一定能叫到出租車，但是用網(wǎng)約車就可以叫到車，也不像一些出租車，不打表一口價，它確實讓百姓的出行更方便了。”

　　迷茫

　　年近六十的張師傅難掩迷茫，他詢問記者：“你覺得網(wǎng)約車和出租車以后會怎么發(fā)展呢？”

　　近日，隨著網(wǎng)約車新政出臺，明確網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運”，對網(wǎng)約車平臺、車輛、駕駛員等提出了相應(yīng)的準入與約束條件。同時，“滴滴”、“優(yōu)步”合并，這些消息牽動了無數(shù)人的心弦，當(dāng)然，也包括張師傅。

　　張師傅一直在關(guān)注政策變化對他收入的影響：“最近，滴滴的價格其實和出租車差不多了，有時候甚至還要貴，而且從4日起取消獎勵，昨天一整天，我只跑了100多塊。”

　　記者也發(fā)現(xiàn)，同樣的出發(fā)地和目的地，出租車價格在16元~20元之間，而滴滴快車顯示為19元，并且滴滴加收0.5元/每公里的夜間費，高峰時期或者周圍司機較少時實行動態(tài)加價。

　　同時，盡管“滴滴出行”否認取消司機獎勵，但仍有消息稱私家車加盟司機的全部獎勵即將取消。

　　談及網(wǎng)約車市場近期的風(fēng)云變化，年近六十的張師傅難掩迷茫，他詢問記者：“你覺得網(wǎng)約車和出租車以后會怎么發(fā)展呢？”隨后嘆氣，“我的眼睛也不太好使了，現(xiàn)在能做就做吧，將來的事情再觀望吧。”

原標題：武鋼“內(nèi)退”職工開網(wǎng)約車：能解決吃飯問題

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