據(jù)臺媒報道 臺鐵408次“太魯閣”號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌重大傷亡。運安會取得事故前影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約250公尺距離，反應時間僅6.9秒。
臺鐵408次太魯閣號列車是在2日上午9時28分于清水隧道北口前發(fā)生事故，但在當天上午9時13分，才有另一輛列車通過事故地點，外界關切究竟工程車是在這15分鐘內(nèi)何時滑落，如果有裝設預警系統(tǒng)，是否可及早發(fā)現(xiàn)并避免事故。
臺灣運輸安全調(diào)查委員會主委楊宏智接受記者訪問表示，工程車滑落的確切時間，還要從各種相關資料重建模擬才能推算，但從列車裝置所拍到的影像，清水隧道前還有一個隧道，2個隧道的距離非常短，408次列車從前一個隧道出來后，駕駛肯定有看到軌道上有異物，但反應時間不到10秒鐘。
根據(jù)臺鐵提供的資料，臺北往花蓮南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，從和仁隧道南口出來到清水隧道北口只有287公尺，而從和仁隧道南口到臺鐵標示408次太魯閣號列車的事故點，只有250公尺。
臺鐵指出，大清水路段因無平交道，太魯閣號列車時速可達130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。
以250公尺、時速130公里推算，408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時，能反應的時間才約6.9秒，根本來不及應變。
楊宏智坦言，即使在事故路段有裝設預警系統(tǒng)，對這次事故來說，駕駛反應時間有限，且這么短的距離內(nèi)，根本無法讓時速超過100公里的列車立即煞車后就停下來。
運安會昨天已取得408次太魯閣號列車的行車紀錄器、列車控制與管理系統(tǒng)（簡稱TCMS）、列車自動防護系統(tǒng)（ATP）等，楊宏智說，還有很多相關資料需要彙整解讀，會盡快將所掌握的資訊對外說明。
另肇事工程車的行車紀錄器也已找到，楊宏智說，會進一步解讀并還原工程車滑落的情形。
