據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。民進(jìn)黨“立委”段宜康26日提出，臺(tái)鐵司機(jī)把正常運(yùn)行的ATP關(guān)掉是常態(tài)，不是特例，主要是怕誤點(diǎn)，可見臺(tái)鐵將誤點(diǎn)看得比員工、乘客及車輛安全更重要。

　　此前有報(bào)道稱，臺(tái)鐵2010年招標(biāo)普悠瑪列車時(shí)包括ATP遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，但臺(tái)鐵普悠瑪列車監(jiān)造檢驗(yàn)報(bào)告卻顯示不含此通訊設(shè)備項(xiàng)目，監(jiān)造、驗(yàn)收過程有明顯疏忽失誤。

　　段宜康26日稱，如今重點(diǎn)絕對(duì)不是普悠瑪列車沒有ATP遠(yuǎn)端監(jiān)控系統(tǒng)，而是接上也沒用。ATP在10多年前裝上列車后常出故障或被司機(jī)關(guān)掉，后來發(fā)生事故，臺(tái)鐵就在2009年招標(biāo)，將ATP與列車上原有的車輛調(diào)度無線電話系統(tǒng)連線，若ATP出故障或被關(guān)掉，調(diào)度中心通過無線電話系統(tǒng)就會(huì)接到通報(bào)。

10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　段宜康又指出，ATP遠(yuǎn)端監(jiān)控系統(tǒng)自2009年采購(gòu)至今快10年了，除了普悠瑪列車外，太魯閣列車、新采購(gòu)的EMU800型列車雖然連線了，卻根本沒用。且臺(tái)鐵2018年10月25日前往測(cè)試，發(fā)現(xiàn)普悠瑪列車可以連線，但一直不接。

　　段宜康進(jìn)一步說，“接了也不會(huì)用”，而EMU800型列車的ATP遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接起來后也關(guān)掉，因錯(cuò)誤信息太多，變成干擾。

　　此外，段宜康還指出，臺(tái)鐵ATP使用及管理要點(diǎn)中規(guī)定：如果ATP出故障，要關(guān)掉再重啟。但如果ATP沒故障，司機(jī)能將ATP關(guān)掉嗎？對(duì)此并無規(guī)定。

　　段宜康最后透露，在ATP運(yùn)作正常的狀況下，臺(tái)鐵司機(jī)把ATP關(guān)掉是常態(tài)，不是特例，臺(tái)鐵從上到下都知道。至于為何臺(tái)鐵允許關(guān)掉ATP？就是因?yàn)榕抡`點(diǎn)被罵，如果不關(guān)掉ATP，就會(huì)誤點(diǎn)?？梢娕_(tái)鐵把誤點(diǎn)這件事看得比員工、乘客及車輛安全更重要。而臺(tái)鐵的大問題是：2009年至今至少歷任3位局長(zhǎng)，應(yīng)該都追究責(zé)任。

　　臺(tái)灣交通部門負(fù)責(zé)人吳宏謀回應(yīng)稱，會(huì)詳細(xì)調(diào)查。