根據(jù)日本運(yùn)輸安全委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，日本近5年鐵路列車(chē)脫軌事件是2、9、7、5、9件，新韓線(xiàn)則是0件（中越地震脫軌后為O件），所以有網(wǎng)友提到， “2年25次出軌事故的頻率太高。”、“臺(tái)灣具有不負(fù)責(zé)任的體質(zhì)。2年25次出軌卻放任不管，難怪事件層出不窮。”、“平均一個(gè)月一次的頻率，脫軌事件就像是死亡的單程車(chē)票。”
臺(tái)鐵23年凍漲的現(xiàn)象，也引起日本網(wǎng)友注意，“我很吃驚臺(tái)鐵車(chē)票竟然因?yàn)檎我蛩囟鴥鰸q23年，這對(duì)企業(yè)的打擊可想而知。” 、“臺(tái)灣的火車(chē)票價(jià)真的都很便宜，近程才十幾塊日幣”。“或許不漲票價(jià)有原因，但是不把錢(qián)花在安全方面也有問(wèn)題。”“愈高速運(yùn)行的軌道，愈需要花錢(qián)保養(yǎng)，尤其時(shí)速達(dá)140公里更需如此。”
也有人對(duì)臺(tái)鐵的司機(jī)養(yǎng)成感到好奇。“我待的公司，司機(jī)員很少超過(guò)40歲，上年紀(jì)員工大多轉(zhuǎn)任列車(chē)長(zhǎng)勤務(wù)。這位肇事司機(jī)明顯經(jīng)驗(yàn)不足。他已超過(guò)40歲還要支援駕駛，可見(jiàn)臺(tái)鐵人手多么短缺。”
此外，還有人留言，“看臺(tái)鐵的營(yíng)運(yùn)思維，臺(tái)灣作為觀光地的排名是較低下的。”、“臺(tái)灣人非常沒(méi)有危機(jī)感，即使有也是在沒(méi)意義的地方砸錢(qián)，再來(lái)就是什么都扯成政治的錯(cuò)，互相推卸責(zé)任”。
臺(tái)鐵普悠瑪6432次列車(chē)21日發(fā)生嚴(yán)重事故，車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀。（圖片來(lái)自臺(tái)媒） 據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，臺(tái)鐵普悠瑪翻覆事件引起國(guó)際媒體關(guān)注。臺(tái)鐵局長(zhǎng)鹿?jié)嵣?4日在“立法院”報(bào)告說(shuō)，臺(tái)鐵2年發(fā)生25次脫軌事件，對(duì)此，不僅“立委”批評(píng)聲不斷，連日本人也看不下去。日本網(wǎng)友認(rèn)為...
