臺海網(wǎng)1月30日訊 （海峽導(dǎo)報駐臺記者 薛洋）臺灣復(fù)興航空澎湖空難調(diào)查報告昨天出爐，報告指出飛行員缺乏近地警覺操控、未遵守標準作業(yè)程序（SOP），正、副駕駛協(xié)調(diào)與溝通不當，導(dǎo)致這起空難。
2014年7月23日，復(fù)興GE222班機從高雄飛往澎湖馬公機場，降落時墜毀在馬公西溪村，共造成48人死亡，10人受傷，另外也導(dǎo)致西溪村部分民宅受損，地面上5人受輕傷。
臺灣“飛航安全調(diào)查委員會”經(jīng)1年半調(diào)查，昨天公布最終調(diào)查報告，發(fā)現(xiàn)正駕駛在事故發(fā)生前單日執(zhí)勤時間過長，在疲勞駕駛的情況下影響工作表現(xiàn)。
調(diào)查也指出，復(fù)興航空的風(fēng)險管理存在缺失，未針對飛行員人力短缺、飛行時數(shù)及起降次數(shù)增加所造成的飛行員疲勞，進行安全風(fēng)險評估。
此外，飛行員屢屢違反SOP是此次空難一大關(guān)鍵因素。飛安會執(zhí)行長王興中表示，實際前往復(fù)興航空訪查，發(fā)現(xiàn)不只這名飛行員，公司內(nèi)有許多人員都有同樣不遵守標準作業(yè)程序的狀況，顯示航空公司安全管理成效不彰。部分飛行員在遭遇異常狀況時，如啟動器異常、供氣系統(tǒng)異常等，未依相應(yīng)異常程序執(zhí)行；部分飛行員未依SOP規(guī)定的速度爬升。
王興中說，GE222班機進場時是現(xiàn)場能見度最差的時候，飛行員要看到跑道的機會是非常低的，但飛行員錯過目視進場點，等到?jīng)Q定重飛時，就已經(jīng)距離樹叢太近，來不及重飛最后墜毀。
對于事故最終調(diào)查報告，復(fù)興航空方面表示尊重調(diào)查結(jié)果，并持續(xù)虛心接受各界鞭策及指正。董事長林明升表示，全體員工將以“沒有飛安，就沒有復(fù)興”的態(tài)度，持續(xù)展現(xiàn)“飛安零容忍、紀律零妥協(xié)”的決心與執(zhí)行力。
而對于每位罹難者及其家屬，復(fù)興航空方面則再次致上最深歉意，并感謝已和解家屬的諒解。據(jù)透露，截至目前，公司與4位罹難機組人員全數(shù)和解、45位罹難乘客中已與42位達成和解。
