繼含瘦肉精的美豬后，美國又向臺灣推銷波音飛機，總值高達80億美元。據(jù)稱，臺灣中華航空對此持保留態(tài)度。

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》4月28日報道，美國參議院預算委員會共和黨首席議員格雷厄姆本月中旬率團訪臺時，公開要求臺灣采購波音787。他在與蔡英文會面時稱，雙方有更多商業(yè)往來，關系就會越來越堅強，“我們希望你購買（波音）787”，包括臺灣的華航。返回美國后，格雷厄姆22日發(fā)表新聞稿稱：“我希望未來幾周，臺灣將宣布購買24架波音公司在南卡羅來納州制造的787寬體噴氣式飛機。那將是80億美元的項目……我希望臺灣將做出這個決定。”

華航現(xiàn)役中程中運量客機為22架空客Ａ330-300型，2004年第一架交機，到了新陳代謝的時候。據(jù)華航年報，租自奇異資本航空服務公司的10架Ａ330，今年起逐步約滿退租。不過，華航對美方提出的采購案態(tài)度保留，僅表示中長期機隊更換是公司計劃，會持續(xù)進行。

“聯(lián)合新聞網(wǎng)”28日稱，華航之前因為配合臺當局政策，在遠程線的油耗成本競爭力大輸，當長榮以雙引擎省油的波音777客機飛遠程線時，華航還在用傳統(tǒng)耗油的波音747，“在油價居高不下時，就算飛歐洲線乘客滿載也虧錢”。近幾年，華航接連發(fā)生貨機起飛后引擎故障返航的事件。今年1月28日，華航貨機在降落美國芝加哥機場后，滑行時因為大雪地面濕滑，碰撞地面行李車造成受損，導致飛機毀損2個發(fā)動機。

針對美議員推銷波音飛機，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵28日稱，美國國會議員關心自己國家的產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲，是民主社會的常態(tài)；臺美在各項領域合作緊密且持續(xù)深化，也都基于專業(yè)進行評估，必須依法辦理，“沒有所謂強銷的問題”。

據(jù)《環(huán)球時報》記者查詢，臺“總統(tǒng)府”網(wǎng)站可看到格雷厄姆英文講話記錄，其中提到，“我們希望能進一步強化經(jīng)貿(mào)關系，我們希望你購買（波音）787（在南卡羅來納州制造）”。但是在中文版中，截至28日，沒有完整的講話記錄，只有大致的內(nèi)容概括，其中并沒有提到買波音飛機的部分。

這項高達80億美元的采購案，被視為美國在美豬后的對臺新目標?！堵?lián)合報》28日評論稱，美議員、州長、前官員訪問臺灣，除了談論安全議題，強化經(jīng)貿(mào)關系也是重要一環(huán)。前國務卿蓬佩奧曾聲稱，經(jīng)濟聯(lián)結性有助于提升臺美地緣政治戰(zhàn)略關系。但從近年含萊克多巴胺美牛、美豬開放，再到“國防”改革、后備軍力，以及能源、半導體供應鏈等，蔡英文當局大肆宣傳臺美關系“堅若磐石”之際，也在印證“天下沒有白吃的午餐”。

中國外交部發(fā)言人汪文斌28日在記者會上表示，向臺當局獅子大開口的美國政客遠不止格雷厄姆一人。“無利不起早”，美國政客嘴上都是“主義”，背后全是生意。民進黨當局吹噓得到美國支持，純屬自欺欺人。真正受苦的是臺灣老百姓，一邊自己的血汗錢被拿去“進貢”，一邊被綁上“臺獨”戰(zhàn)車駛向危險的深淵。   （環(huán)球時報綜合報道　張若 李耀）