機(jī)組人員正準(zhǔn)備入境申報(bào)檢疫手續(xù)。圖源：臺媒體

美國《紐約時報(bào)》2日以《臺灣要如何遠(yuǎn)離疫情的魔掌》為題，稱臺灣雖然目前通過自我封鎖的手段成功控制疫情大面積擴(kuò)散，但島內(nèi)民眾已開始出現(xiàn)不祥預(yù)感，擔(dān)心不知道這樣能持續(xù)多久；國際專家也對臺灣防疫的做法打上問號，質(zhì)疑如果等疫苗普遍化，臺灣還得與世隔絕多少年？此外，因新西蘭飛行員違反規(guī)定成為防疫破口，臺灣疫情指揮中心加大對航空機(jī)組員防檢疫的力度，留職停薪潮蠢動，可能將對臺灣航空業(yè)產(chǎn)生不小的沖擊。

臺灣疫情指揮中心表示，除非出現(xiàn)證實(shí)有效、保護(hù)效力持久的疫苗，否則臺灣不會考慮松綁邊境，以免重蹈其他國家或地區(qū)松綁后又得恢復(fù)封鎖的覆轍。

但還是有許多民眾擔(dān)憂“這樣能維持多久？”斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院副教授王智弘（C. Jason Wang）表示，臺灣目前疫情沒有大面積爆發(fā)也有一絲運(yùn)氣成分。但他說，即使臺灣能在今年年中開始施打疫苗，距今也還有6個月的時間，臺灣要再守住6個月真的很難，畢竟全球確診數(shù)激增，病毒傳染力也愈來愈強(qiáng)，必定會有更多確診案例越過防線。

新加坡國立大學(xué)傳染病教授費(fèi)雪（Dale Fisher）也提到，如果疫苗沒有持久效果，臺灣人能再忍受與世隔絕1年、甚至5年嗎？他直言：“我們認(rèn)為即使有境外移入也未必會擴(kuò)散，如果你對自己的防疫系統(tǒng)沒有信心，封鎖只會愈守愈緊。”    　

加嚴(yán)檢疫作為引發(fā)機(jī)組人員不滿，在社群網(wǎng)站大吐苦水。

據(jù)臺灣《中國時報(bào)》報(bào)道稱，臺灣航空機(jī)組員防疫新制本月上路，長程航班或入境其他國家及地區(qū)者返臺后居家檢疫從3天增為7天，這7天不得進(jìn)入小區(qū)卻可以排班，等于是“只準(zhǔn)上班、不準(zhǔn)出門”，已是不合理，結(jié)束后還要7天的加強(qiáng)版自主管理，幾無個人生活。且新制竟出現(xiàn)1機(jī)兩制，主要是客機(jī)減班，空服員人力過剩，即便適用較嚴(yán)格的新制，關(guān)出來后仍可正常生活；反觀因航空貨運(yùn)暢旺，機(jī)師人力吃緊，如今人力更顯捉襟見肘。

且因?yàn)橐浜现笓]中心“關(guān)7天”要求，有機(jī)師班表竟出現(xiàn)一周飛3個洛杉磯長班的“地獄班表”，飛完后再一次隔離。即便返臺后的7天居檢，也不是全給公假，而是只有5天為防疫公假，另外2天得用個人休假。

“看到班表都傻了！”有機(jī)師認(rèn)為，新制上路后，根本就是把機(jī)組員榨干，“沒人禁得起這樣關(guān)！”且因航空貨運(yùn)需求量大，班根本飛不完，公司只好把班排到最滿，排出挑戰(zhàn)人體極限的地獄班表，“真的要這樣搞的話，不如留職停薪算了”。

事實(shí)上，疫情發(fā)生后，島內(nèi)航空雙雄華航、長榮公司各機(jī)隊(duì)勞逸不均情況加劇，許多“載貨班”的廣體機(jī)隊(duì)機(jī)師，甚至加班超飛半年，早有留職停薪打算，如今新制成引爆點(diǎn)，留職停薪潮恐難避免，機(jī)師荒將浮上臺面。

對此，臺灣流行疫情指揮中心發(fā)言人莊人祥昨天表示，會先觀察新制實(shí)施1個月的效益，接著再與民航部門討論是否松綁為原先的3至5天居家檢疫規(guī)定。