臺當(dāng)局“交通部政務(wù)次長”王國材(圖片來源：聯(lián)合新聞網(wǎng))

　　明天(6月24日)是臺灣中華航空空服員罷工一周年的日子,臺當(dāng)局“交通部政務(wù)次長”王國材回想一年前的那段風(fēng)云，坦承當(dāng)時對罷工的華航空服員“有點答應(yīng)太多”，造成華航人事成本大增，多少影響公司今日的營運(yùn)。

　　據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)6月23日報道，一年前的6月24日，華航空服員發(fā)動罷工，爭取外站津貼、拒絕縮減停息時間等，獲得全面“勝利”。臺“交通部”身為華航大股東，王國材稱，目前看來，照單全收的結(jié)果對華航是有傷害的;臺“民航局長”林國顯也表示，去年華航大幅調(diào)升員工的薪資福利，年終剩0.5個月，今年第一季度虧損37.6億元新臺幣。

　　針對華航第一季度虧損，有華航內(nèi)部人員表示，虧損主要來自換機(jī)的成本攤提、國際油價大漲，人事成本占的比例并不高。

　　王國材表示，華航之前出這么大的事，關(guān)鍵在過去管理階層疏于與員工溝通，都是從上而下的方式，造成勞資不信任;罷工成功后，華航談判籌碼全失，整件事發(fā)展有點出乎他們的意料。

　　“要到公司倒了，對誰都沒好處，勞資畢竟是唇齒相依的關(guān)系。”王國材表示，公司經(jīng)營需要所有員工一起努力，公司須善待員工，員工爭取權(quán)益也應(yīng)體諒公司經(jīng)營不易，勞資爭議要找平衡點，而非勞方一味要求。他認(rèn)為去年新任的董事長何暖軒比較用心經(jīng)營與員工的關(guān)系，現(xiàn)在華航在勞資溝通已進(jìn)步很多。

　　至于桃園市空服員職業(yè)工會反對企業(yè)工會的地勤、空服員及機(jī)師，以及在蔡英文專機(jī)執(zhí)勤的人員等未參與罷工者“搭便車”享受團(tuán)體協(xié)議，王國材明確表示，當(dāng)時在第一線支持公司的人也該照顧，在道義上不可能把他們踢出去。

　　華航空服員去年罷工的全面勝利，也激起其他交通事業(yè)員工的斗志，今年3月桃園市空服員職業(yè)工會也取得對長榮航空團(tuán)體協(xié)商的資格。臺鐵由運(yùn)務(wù)人員為主體的產(chǎn)業(yè)工會去年成立，會員人數(shù)雖未達(dá)團(tuán)體協(xié)商門檻，但今年春節(jié)發(fā)起“集體休假”等要求臺鐵局正視三班輪班、沒有完整歷日休假的班表，也獲民意代表聲援及社會的關(guān)注。

　　不過，桃園空服員職業(yè)工會表示，華航、長榮至今仍有過勞航班，臺鐵實施過勞班表、客運(yùn)、臺北捷運(yùn)工時長、休息少，今天下午將發(fā)動運(yùn)輸業(yè)員工一起走上街頭，在“交通部”前抗議。