1月6日晚，臺灣花蓮空軍基地一架編號6700的F-16V單座戰(zhàn)機，在執(zhí)行例行夜間訓(xùn)練時墜毀于外海。臺軍飛行員辛柏毅在失聯(lián)前報告“模塊化任務(wù)計算機（MMC）故障”及“空間迷向”，并連呼三聲“預(yù)計跳傘”后失聯(lián)，至今下落不明。這已是F-16V構(gòu)改機自2021年成軍以來的第二起重大事故。4年前，同型機已在嘉義外海發(fā)生墜毀，致一名飛行員殉職。

悲劇背后是系統(tǒng)性的失職與懈怠

　　綜合臺媒消息，此次事故并非偶然，而是臺當(dāng)局防務(wù)部門長期管理混亂、保障缺失的必然惡果。首要罪責(zé)在于戰(zhàn)機自身存在嚴(yán)重安全隱患。失事戰(zhàn)機雖經(jīng)“鳳展專案”升級，但其原型是服役近30年的F-16A/B Block 20，機體嚴(yán)重老化。更為致命的是，整個F-16機隊至今未安裝能自動避免撞地/撞海的“自動防撞地系統(tǒng)（GCAS）”。

　　藍(lán)營民代徐巧芯揭露，該系統(tǒng)自2018年就開始談判付款，但截至2025年裝機率依然是零，全部安裝完成要拖到2027年以后。此次事故飛行員疑似在低空“倒著彈射入海”，若有此系統(tǒng)或能避免。

　　臺軍戰(zhàn)備訓(xùn)練與維護(hù)體系漏洞百出

　　有文件顯示，該戰(zhàn)機事發(fā)前幾天就已出現(xiàn)MMC故障報修，但未根本解決。內(nèi)部爆料稱，升級后的F-16V任務(wù)計算機故障頻發(fā)，甚至?xí)霈F(xiàn)不預(yù)期的“鬼轉(zhuǎn)”現(xiàn)象，夜間失效更是災(zāi)難。同時，為應(yīng)對所謂“防務(wù)壓力”，臺軍飛行員訓(xùn)練強度大增，但高頻率的夜間、海上高風(fēng)險科目與保障措施脫節(jié)，飛行員身心俱疲，易發(fā)“空間迷向”。

　　臺灣作家“漂浪島嶼”指出，過去10年臺灣有11架戰(zhàn)機出事，出事率驚人，但每次事故后僅有“溫情新聞”，檢討卻無下文，陷入“墜毀—搜救—遺忘”的惡性循環(huán)。其引述臺灣地區(qū)審計部門報告稱，影響F-16妥善率最關(guān)鍵的30項維修，僅有兩項能在臺灣進(jìn)行，其余依賴外送，維修能力名不副實。

　　政治操弄與軍購亂象更令人心寒

　　事發(fā)后，民進(jìn)黨當(dāng)局試圖將責(zé)任甩鍋給“在野黨未審預(yù)算”導(dǎo)致。臺灣民眾黨主席黃國昌駁斥，該問題的核心是民進(jìn)黨當(dāng)局不依法編列已通過的預(yù)算案，且價值數(shù)千億元新臺幣的軍購，如66架新F-16V戰(zhàn)機，“一架未到”，淪為“買空黑洞”。他痛批民進(jìn)黨當(dāng)局一再綁架、犧牲臺軍官兵作為“政治肉票”。

　　臺資深媒體人謝寒冰則嘲諷臺空軍在事故記者會上，連公開簡報的每行末尾都以“無”遮蓋，給出的理由是因為“涉密”，“這種奇葩規(guī)定的制定者絕對是個腦殘”，凸顯臺軍管理體系的僵化與荒唐。中國國民黨方面也質(zhì)疑，已付款的軍購裝備遲遲不到位，飛行員的生命安全保障何在？

　　臺軍一次次機毀人亡的悲劇，暴露的不是所謂的“戰(zhàn)備壓力”，而是民進(jìn)黨當(dāng)局將官兵生命置于險境、將防務(wù)安全視作政治籌碼的冷血與無能。老舊裝備疲于奔命，關(guān)鍵系統(tǒng)付了錢卻不見蹤影，內(nèi)部維修體系千瘡百孔……民進(jìn)黨當(dāng)局卻只顧借機進(jìn)行政治操弄。這些逝去與失蹤的年輕生命，最終都成了“倚美謀獨”錯誤政策和臺軍內(nèi)部治理潰敗的犧牲品。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局頑固堅持“臺獨”分裂立場，勾連外部勢力謀“獨”挑釁，是破壞臺海和平穩(wěn)定的禍根亂源。國務(wù)院臺辦多次正告民進(jìn)黨當(dāng)局，“以武謀獨”是蚍蜉撼樹、不自量力，最終只會自取滅亡。

來源：中國臺灣網(wǎng)