臺軍一架F-16V戰(zhàn)斗機(jī)近日在夜航訓(xùn)練中失事，飛行員跳傘后至今未能找回。更令人吃驚的是，島內(nèi)媒體和網(wǎng)民爆料稱，這種被美國和臺灣吹噓得神乎其神的戰(zhàn)斗機(jī)，其實存在諸多隱患，至今也沒有解決。臺軍方高層8日承認(rèn)，該機(jī)配套的自動地面防撞系統(tǒng)，最快也要到今年年底才能開始安裝。
據(jù)介紹，失事的這架F-16V戰(zhàn)斗機(jī)，其實是由舊機(jī)改造而來。1992年，美國政府批準(zhǔn)售臺150架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，并從1997年起陸續(xù)交付。自2018年開始，臺空軍通過“鳳展專案”，通過更換火控雷達(dá)和航電設(shè)備，將其升級為F-16V標(biāo)準(zhǔn)，臺軍方代號為F-16AM/BM，相關(guān)升級于2023年12月全部完成。但由于升級過程中并沒有同步更換新一代發(fā)動機(jī)，由此帶來機(jī)動性能縮水、供電能力不足的問題。
島內(nèi)媒體爆料，其實F-16V存在的隱患還有很多。有傳聞稱，失事的這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)幾天前就曾因模組化任務(wù)電腦（MMC）故障報修，雖已維修但根本沒有改善，失事當(dāng)晚疑似“帶病”夜航而再次出現(xiàn)同類故障。報道稱，臺軍內(nèi)部人士和島內(nèi)網(wǎng)民爆料，F(xiàn)-16V經(jīng)過“鳳展專案”升級后，任務(wù)電腦失效頻率明顯升高，主要表現(xiàn)為內(nèi)存計算容量不足、程序穩(wěn)定性變差，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)各種不可預(yù)期的異常狀況，整體效能甚至不如未升級前的型號。消息人士稱，若此類異常狀況在飛機(jī)夜間飛行或進(jìn)入云層時發(fā)生，“那根本是災(zāi)難”。
臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)8日稱，臺灣“防長”顧立雄對此表示，失事的這架F-16V“過去3個月都沒有MMC故障的記錄”。但他承認(rèn)，F(xiàn)-16V的MMC在戰(zhàn)機(jī)升級后的確存在故障率高的問題，“從去年開始，經(jīng)過軟件升級后MMC已呈現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)，沒有不堪負(fù)荷的狀況”。曾任臺軍F-16種子教官的“副參謀總長”黃志偉在試圖“辟謠”時也證明這些F-16V裝備的MMC的確存在問題，他在解釋中透露，在去年初軟件升級后，“MMC故障頻率已明顯降低、趨于穩(wěn)定”。
事實上，由于臺軍這批F-16V戰(zhàn)斗機(jī)服役時間已經(jīng)長達(dá)20多年，相關(guān)升級又不徹底，因此存在很多難以解決的軟硬件沖突。例如島內(nèi)普遍猜測這架F-16V是在夜航中遭遇空間迷向險情，即飛行員在夜間海面飛行時，因少了明顯地標(biāo)物和云層參考，容易出現(xiàn)上下顛倒的錯覺，最終導(dǎo)致失事。為防止類似事故，美國空軍已經(jīng)為F-16配備了自動地面防撞系統(tǒng)。國民黨籍民意代表馬文君痛批，臺軍早在2023年就對外宣稱將于2025年前為這些F-16安裝自動地面防撞系統(tǒng)，如今已是2026年，不僅相關(guān)設(shè)備未完成安裝，甚至尚未到貨。
爆料者還稱，在2024年至2025年更新飛行操控系統(tǒng)版本后，臺軍嘉義基地曾先后發(fā)生兩起F-16戰(zhàn)機(jī)在非人為操控情況下，出現(xiàn)超出滾轉(zhuǎn)限制的劇烈異常機(jī)動，即所謂“鬼轉(zhuǎn)”的事件，甚至還發(fā)生高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍在暫停低空飛行半年后便宣告結(jié)案，并未對外說明原因。知情者透露，F(xiàn)-16V出現(xiàn)非預(yù)期超限“鬼轉(zhuǎn)”，并非因為飛行員G力過載導(dǎo)致昏迷，而更可能與操縱桿系統(tǒng)有問題有關(guān)。
顧立雄在解釋中承認(rèn)，該系統(tǒng)之所以安裝進(jìn)度拖延，就是由于軟硬件不兼容的問題。臺軍這批20多年前生產(chǎn)的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)采用的是模擬式飛行控制系統(tǒng)，但美方開發(fā)的自動地面防撞系統(tǒng)是為新一代F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)的，后者配套的是數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)，因此臺軍的F-16V必須額外改裝，“一部分?jǐn)?shù)字、一部分模擬系統(tǒng)混合”，需要花費(fèi)比較長的時間進(jìn)行整合，最快今年年底才能開始安裝，“順利的話可在明年年底之前完成”。
盡管臺軍將這些半路升級的F-16V吹噓得神乎其神，甚至宣稱它能對抗隱形戰(zhàn)斗機(jī)，但該機(jī)升級完成后，各種故障接連不斷。這次墜機(jī)已是臺空軍第二架失事的F-16V。2022年1月，臺軍一架F-16V戰(zhàn)機(jī)自嘉義基地起飛后墜毀，成為F-16V成軍后的首次失事。2024年3月，臺軍F-16V還“創(chuàng)造”了兩周內(nèi)發(fā)生3次空中險情的紀(jì)錄。當(dāng)年3月13日，一架隸屬花蓮基地第五戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊的單座F-16V執(zhí)行大修出廠后試飛，在低空發(fā)生發(fā)動機(jī)熄火意外。最終飛行員緊急處置完成降落。3月14日，另一架F-16V執(zhí)行例行訓(xùn)練時，因油量指示燈異常，迫降在澎湖馬公基地。3月26日，第三架F-16V在空中出現(xiàn)險情，緊急迫降在臺中清泉崗基地。
【來源：環(huán)球時報、環(huán)球網(wǎng)】
