參考消息網(wǎng)2月5日報(bào)道 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月4日報(bào)道稱，臺灣企業(yè)正在選擇強(qiáng)化與大陸的關(guān)系。全文摘編如下：

一些臺灣電子行業(yè)巨頭正強(qiáng)化與大陸企業(yè)的合作。在5G相關(guān)行業(yè)和電動汽車等增長潛力巨大的領(lǐng)域，出資或合作生產(chǎn)的案例不斷涌現(xiàn)。臺企這么做無非是希望加強(qiáng)兩岸互補(bǔ)，從大陸市場的巨大利益中分一杯羹。美國政府從去年開始逐步拉近與臺灣地區(qū)的關(guān)系，試圖構(gòu)建新的供應(yīng)鏈，有意將大陸排除在外，但臺灣企業(yè)正出現(xiàn)與美國反向而行的動向。

在iPhone生產(chǎn)方面，臺灣和碩聯(lián)合科技股份有限公司旗下的企業(yè)1月28日宣布將出售股權(quán)給新近崛起的大陸立訊精密工業(yè)有限公司，加強(qiáng)5G版iPhone的生產(chǎn)。立訊將借此獲得包括前沿技術(shù)和半導(dǎo)體等的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，一直以來由臺灣企業(yè)獨(dú)霸iPhone生產(chǎn)的局面也將就此打破。

臺灣企業(yè)的類似動向近來非常明顯。全球最大的iPhone生產(chǎn)商鴻海精密工業(yè)也在1月份與大陸本土汽車巨頭、浙江吉利控股集團(tuán)就合作生產(chǎn)電動汽車達(dá)成共識。雙方商定各自出資50%成立新公司，吸收預(yù)計(jì)將急劇增長的大陸電動汽車市場份額。吉利集團(tuán)首席執(zhí)行官李東輝也表示：“通過與臺灣鴻海的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們將為整個(gè)行業(yè)帶來變革。”

同樣在1月，鴻海宣布將與大陸新興車企拜騰汽車聯(lián)合量產(chǎn)電動汽車。與大陸領(lǐng)先的電動汽車企業(yè)合作，鴻海的目標(biāo)就是要在這一新興行業(yè)中大展拳腳。

陸臺企業(yè)的合作也涉及半導(dǎo)體領(lǐng)域。去年夏天，深受美國制裁之苦的華為最先尋求幫助的對象就是臺灣企業(yè)。在去年9月中旬制裁收緊前，華為必須獲得足夠的半導(dǎo)體，而開足馬力滿足華為需求的正是臺灣的聯(lián)發(fā)科和臺積電。

在美國態(tài)度日益苛刻的背景下，陸臺企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化了彼此關(guān)系。去年下半年開始，聯(lián)發(fā)科陸續(xù)向小米、OPPO等幾家大陸智能手機(jī)企業(yè)提供適用于5G規(guī)格的半導(dǎo)體產(chǎn)品。

陸臺企業(yè)高管間的人事流動以前就很活躍，今天依舊熱絡(luò)。大陸半導(dǎo)體巨頭中芯國際也在遭到美國制裁后的2020年底，將兩位曾在臺積電供職的臺灣高管招入麾下。相互支撐似乎更能描述如今陸臺企業(yè)之間的關(guān)系。

我們不難讀出，陸臺在商業(yè)領(lǐng)域依舊存在深厚聯(lián)系。目前生活在大陸的臺商中有很多人從上世紀(jì)90年代就離開了市場狹小的臺灣，相繼在大陸投資建廠，積累起財(cái)富。

去年，臺灣對大陸的出口額創(chuàng)下1514億美元的歷史新高，占到臺灣總出口額的44%，足見臺灣經(jīng)濟(jì)仍需大陸拉動。和美國的預(yù)想相反，陸臺關(guān)系如今在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域得到了進(jìn)一步深化。