作者：朱穗怡

　　民進(jìn)黨蔡英文當(dāng)局號稱“勞工保護(hù)神”，蔡英文還說“勞工是民進(jìn)黨心里最軟的一塊”，但諷刺的是，就在蔡當(dāng)局上臺這兩年多來，臺灣華航工會就先后發(fā)生兩次史無前例的大罷工：繼2016年6月華航空姐舉行史上首次罷工后，昨天華航機(jī)師也發(fā)起第一次集體罷工，超過20班航班、逾4000名旅客受影響，其中本港約200名旅客行程受阻?，F(xiàn)在正是春節(jié)旅游以及返鄉(xiāng)探親旺季，尤其臺灣是不少港人喜愛的旅游勝地，桃園市機(jī)師職業(yè)工會華航分會突然宣布罷工，讓許多港人頓失“預(yù)算”、頗為掃興。

　　航運(yùn)是重要的交通命脈，一旦停擺，影響范圍之大難以想象。而臺當(dāng)局是華航最大的股東，如今華航竟在春運(yùn)這個最繁忙的時刻鬧出大亂子，蔡當(dāng)局難辭其咎。

　　華航機(jī)師罷工看似無預(yù)警，但“冰凍三尺非一日之寒”，早在去年機(jī)師工會就已醞釀在中秋節(jié)罷工，并提出改善管理制度、增加升訓(xùn)制度透明度、調(diào)整疲勞航班等21項訴求，后來與資方達(dá)成共識，雙方同意在一年內(nèi)繼續(xù)協(xié)商，從而解除了罷工危機(jī)。但過去數(shù)月，工會認(rèn)為華航資方態(tài)度強(qiáng)硬，無視過勞可能造成的飛行安全問題，于是在春節(jié)期間發(fā)起罷工。由此可見，臺當(dāng)局其實有近半年時間去解決與華航機(jī)師工會的爭議，完全可以避免這場對數(shù)以千計旅客造成影響的大罷工?；叵肫鹕洗稳A航空姐罷工事件，勞資雙方在當(dāng)晚即達(dá)成共識，結(jié)束23小時罷工，但這次臺當(dāng)局的危機(jī)處理卻是慢了半拍。難道是因為上次蔡英文要在罷工隔天外訪，所以華航高層“全盤”接受勞方要求，“閃電式”地解決了罷工問題？而這次沒有領(lǐng)導(dǎo)人出訪，出游的不過都是黎民百姓，臺當(dāng)局交通部門和臺灣華航高層于是“闊佬懶理”，對勞方擺出一副高高在上的姿態(tài)，任由罷工發(fā)生，讓民眾當(dāng)“炮灰”？臺當(dāng)局相關(guān)官員也承認(rèn)，臺灣交通部門和華航高層在與工會協(xié)商時確實有人沒有耐心。

　　蔡英文曾說“如果不是忍無可忍，沒有一個（華航）空服員會走向罷工”，言下之意，即支持華航空姐罷工，而這次輪到機(jī)師“忍無可忍”了，蔡當(dāng)局卻又認(rèn)為不能被工會予取予求，如此雙重標(biāo)準(zhǔn)，再一次凸顯其投機(jī)本性。

　　春節(jié)本是喜氣洋洋的好日子，但臺當(dāng)局因管理不善而搞出華航罷工的亂象，顯然不是一個好兆頭。難怪蔡英文連“國運(yùn)簽”也抽不到了，明年的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人“大選”恐怕是兇多吉少。

來源：大公報