還有一個(gè)多月，農(nóng)歷春節(jié)就要到了。
作為福建沿海與金門、馬祖民眾直接往來的一個(gè)重要管道，“小三通”客運(yùn)自2020年2月10日被民進(jìn)黨當(dāng)局單方面停航至今，遲遲沒有重啟的跡象。隨著疫情形勢(shì)趨緩和佳節(jié)臨近，臺(tái)灣民眾要求盡快推動(dòng)“小三通”復(fù)航的聲音越來越強(qiáng)烈和迫切。
“小三通”難復(fù)航，卡住臺(tái)民眾返鄉(xiāng)路
目前，臺(tái)灣民眾往返兩岸只剩下廈門、上海、成都與北京4個(gè)機(jī)場(chǎng)航點(diǎn)。每周大約50班架次。而此前，兩岸航班每周最多超過800班架次，有60多個(gè)航點(diǎn)。
之前上海飛臺(tái)北來回機(jī)票約臺(tái)幣1萬5000元，現(xiàn)在要約臺(tái)幣4萬5千元，已超過飛往美國(guó)的費(fèi)用，還可能搶不到機(jī)票。而過去搭“小三通”來回兩岸僅需臺(tái)幣3400元，時(shí)間僅需半小時(shí)。
公開資料顯示，停航之前的2019年往來“小三通”人員達(dá)202萬7570人次。“小三通”遲遲無法復(fù)航，對(duì)往返兩岸的諸多臺(tái)商、臺(tái)干、臺(tái)生、陸配而言，無疑增加了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和時(shí)間成本。阻斷了許多人的回家之路，甚至留下人生遺憾。
11月23日，福州、廈門、泉州、漳州和莆田市臺(tái)商協(xié)會(huì)，聯(lián)名發(fā)出“我們要回家過年——臺(tái)商卑微請(qǐng)求書”，懇請(qǐng)臺(tái)當(dāng)局考慮臺(tái)商臺(tái)干的心情，放下政治成見，早日讓臺(tái)商臺(tái)干得以回家過年。
兩岸青年交流協(xié)會(huì)所做的民調(diào)顯示，有超過70%的金門民眾希望盡快恢復(fù)“小三通”。島內(nèi)一門戶網(wǎng)站就重啟“小三通”的網(wǎng)絡(luò)民調(diào)顯示，高達(dá)70.6%的民眾表示贊成。
“小三通”持續(xù)關(guān)停，對(duì)以此為經(jīng)濟(jì)命脈的金門產(chǎn)生嚴(yán)重影響，已造成70多億新臺(tái)幣的損失。12月12日，金門縣長(zhǎng)當(dāng)選人陳福海、連江縣長(zhǎng)當(dāng)選人王忠銘率團(tuán)赴廈門協(xié)商“小三通”復(fù)航事宜。同行的國(guó)民黨籍民代陳玉珍14日傍晚返臺(tái)后表示，“小三通”復(fù)航“卡在臺(tái)灣方面”。東莞臺(tái)協(xié)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)葉春榮直言，“九合一”已選完，不要讓臺(tái)商再成政治犧牲品，“我們不懂政治”。
而金門、馬祖地區(qū)兩位前民意代表，同時(shí)也是“小三通”催生人的陳清寶與曹爾忠準(zhǔn)備12月24日在臺(tái)北發(fā)起大游行，要求臺(tái)當(dāng)局順應(yīng)民意，考慮人道精神，重啟“小三通”。
民進(jìn)黨當(dāng)局政治私利至上，以各種理由拖延
面對(duì)臺(tái)灣民眾早日恢復(fù)“小三通”的呼聲，民進(jìn)黨當(dāng)局高高在上，虛與委蛇。陸委會(huì)多次宣稱，會(huì)在適當(dāng)?shù)墓?jié)日，恢復(fù)“小三通”。但一遇到實(shí)際問題，就又不斷拖延閃躲，設(shè)置各種障礙，混淆視聽。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，“臺(tái)獨(dú)”頑固分子蘇貞昌更是多次親上火線，編織各種理由，阻擋“小三通”復(fù)航。
一是聲稱大陸CIQS（通關(guān)、證照，檢疫、安全）人員都已撤掉，試圖甩鍋給大陸。而經(jīng)臺(tái)商實(shí)地勘驗(yàn)，確認(rèn)大陸方面工作人員及設(shè)施條件均已完備，隨時(shí)可以重新啟動(dòng)。
廈門五通碼頭負(fù)責(zé)人吳金獅更表示，“從未接到‘小三通’航線停航的通知，所以一直都沒有停航，人員設(shè)備都在位。雖然客運(yùn)被暫停，但貨物始終都在運(yùn)轉(zhuǎn)”。據(jù)了解，2022年至今，“小三通”貨運(yùn)航線共完成424個(gè)航次，吞吐量6603標(biāo)準(zhǔn)貨柜，平均每周10個(gè)航次左右。
二是宣稱復(fù)航需要雙方“政府間”協(xié)商和“航管部門許可”。而事實(shí)是，現(xiàn)有雙方協(xié)商機(jī)制“廈金‘小三通’客運(yùn)航線航班事務(wù)例會(huì)”，從2001年開通起就已建立，由雙方的港務(wù)、碼頭和船公司等單位參加，有一套比較規(guī)范的工作機(jī)制和協(xié)調(diào)機(jī)制。大陸相關(guān)主管部門也從未下達(dá)停航通知，所以“只要臺(tái)灣船公司獲得相關(guān)復(fù)航文件后，就可以立即通過現(xiàn)有協(xié)商機(jī)制進(jìn)行啟動(dòng)”。
而目前，大陸從事“小三通”的客運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)證都在有效期內(nèi)，而臺(tái)灣船舶9艘中有7艘營(yíng)運(yùn)證在有效期內(nèi)。根本不需要所謂“雙方航管部門的許可”。
三是近日又拋出荒唐至極的所謂“搶藥”說，制造恐怖，擾亂視聽。但凡有常識(shí)的民眾都清楚，在沒有開放大陸旅行團(tuán)入境、大陸也未放開臺(tái)灣自由行的情況下，又有多少大陸民眾會(huì)冒著風(fēng)險(xiǎn)去臺(tái)灣“搶藥”？而事實(shí)上經(jīng)由“小三通”航線的人絕大多數(shù)都是臺(tái)灣民眾。
民進(jìn)黨當(dāng)局的說辭，漏洞百出，難以自圓。“又扮鐘馗又當(dāng)鬼”，明顯是在搞政治操弄，妄圖阻撓、限制兩岸民眾往來。其目的在于：
一是阻撓民眾“九合一”選舉返回投票。因?yàn)橥祪砂兜拿癖姸鄶?shù)不支持民進(jìn)黨。對(duì)此，臺(tái)灣政壇人士早就指出，“小三通”在11月26日投票前復(fù)航是不可能的，因?yàn)槊襁M(jìn)黨對(duì)自己執(zhí)政沒信心，擔(dān)心臺(tái)商、臺(tái)生返臺(tái)投票會(huì)讓民進(jìn)黨難看。
二是借“小三通”議題，偷渡政治私利。妄圖繞過“九二共識(shí)”逼大陸進(jìn)行官方協(xié)商，改變目前兩岸無法進(jìn)行官方溝通的現(xiàn)狀。并妄圖以此來對(duì)外證明：就算沒有“九二共識(shí)”，兩岸官方還是可以互動(dòng)對(duì)話，以破解臺(tái)當(dāng)局自身的困境。
三是體現(xiàn)民進(jìn)黨“抗中保臺(tái)”的政治立場(chǎng)。民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)以來，一直在朝限制兩岸民眾交流乃至往脫鉤方向發(fā)展，更不愿意看到兩岸恢復(fù)和加強(qiáng)交流交往。特別是對(duì)大陸近期暫停部分臺(tái)灣水產(chǎn)品及食品輸入存有報(bào)復(fù)心理，妄圖在“小三通”復(fù)航問題上橫加阻撓，以表達(dá)不滿情緒。但事實(shí)上，最后傷害到的是臺(tái)灣民眾的切身利益。
恢復(fù)“小三通”，解鈴還須系鈴人
大陸方面多次強(qiáng)調(diào)：恢復(fù)福建沿海與金門、馬祖直接往來，大陸方面毫無障礙，相信兩岸業(yè)者也沒有任何障礙，因?yàn)樵O(shè)備、做法都是現(xiàn)成的，只要民進(jìn)黨當(dāng)局撤除自己設(shè)置的障礙，兩岸民間業(yè)者就可以根據(jù)兩岸民眾的實(shí)際情況來處理航班等具體問題，讓金廈“小三通”通航恢復(fù)正常。
解鈴還須系鈴人。2020年民進(jìn)黨當(dāng)局單方面暫停“小三通”，現(xiàn)在又以各種理由阻撓復(fù)航，只能讓臺(tái)灣民眾徹底認(rèn)清民進(jìn)黨當(dāng)局的虛偽和試圖阻止兩岸交流，謀取政治私利的圖謀。
面對(duì)臺(tái)灣民眾盡快恢復(fù)“小三通”的需求和呼聲，臺(tái)當(dāng)局安全部門負(fù)責(zé)人顧立雄12月15日承諾絕對(duì)不會(huì)拖過春節(jié)，陸委會(huì)也稱年前復(fù)航是努力目標(biāo)，蘇貞昌態(tài)度轉(zhuǎn)變表示會(huì)盡量給予協(xié)助，而國(guó)民黨方面更呼吁12月底前宣布最好。
民進(jìn)黨當(dāng)局這次是否會(huì)體恤民意，以民眾福祉為念？我們拭目以待。
