在北京時間15日結(jié)束的2020賽季F1土耳其大獎賽中，第6位起步的漢密爾頓后來居上，最終率先沖線。奪取本站冠軍后，漢密爾頓提前鎖定職業(yè)生涯第七個車手總冠軍，追平“車王”舒馬赫。
圖片來源：F1世界一級方程式錦標賽官方微博
在闊別近十年后，本周F1大獎賽將重返土耳其伊斯坦布爾公園賽道。根據(jù)統(tǒng)計，過往法拉利是在土耳其大獎賽中獲勝次數(shù)最多的車隊，但如同本賽季已經(jīng)進行的多數(shù)分站那樣，他們很難阻擋梅賽德斯奔馳的獲勝腳步。
結(jié)果也正是如此。駕駛梅賽德斯奔馳的漢密爾頓，在這里成為繼舒馬赫之后，F(xiàn)1歷史上第二位七冠王。
資料圖：漢密爾頓。殷立勤 攝
其實漢密爾頓在前一日的排位賽中表現(xiàn)不盡如人意，最終僅名列第6位發(fā)車。在當(dāng)日的決賽中，漢密爾頓大部分時間也處于追擊者的位置，然而在比賽結(jié)束前，他還是搶回了第一名的位置，以一場勝利作為實現(xiàn)又一里程碑的注腳。
由于博塔斯此役表現(xiàn)不佳，而漢密爾頓再奪一冠，兩人之間的分差進一步拉大，這使得漢密爾頓提前三站加冕本賽季車手總冠軍。這也是他F1生涯的第七個總冠軍，追平“車王”舒馬赫。
經(jīng)此一役，圍繞“誰才是歷史最偉大車手”的話題，恐怕又要在網(wǎng)絡(luò)上討論一番。其實F1也如同其他項目，有著不同時期的不同評判標準。有人說，漢密爾頓的成就終究要全面壓倒舒馬赫，他會成為若干年后為人稱道的車王。可不同的觀點音浪并不弱，“如今的F1，靠車不靠人。”
無論如何，兩個人在賽場上的成就，都值得被尊重。
以漢密爾頓的年紀，他未來還會創(chuàng)造許多新紀錄。不過現(xiàn)合約即將到期的漢密爾頓此前曾坦言，“我希望明年會留在這里，但這一點無法保證。有很多東西讓我對離開之后的生活感到興奮，所以時間會給出答案。”
資料圖：漢密爾頓是歷史上獲得F1分站賽冠軍最多的車手
未來究竟如何，也許正如漢密爾頓所說，只有時間會給出答案。
來源：中國新聞網(wǎng)
