賽場礪兵，有我無虞

——走近“國際軍事比賽-2021”庫爾勒賽區(qū)的“幕后英雄”

■周 遠(yuǎn) 解放軍報(bào)記者 李姝睿 錢曉虎

北京時(shí)間28日晨6:30，庫爾勒賽區(qū)天剛蒙蒙亮，天山腳下的這片戈壁灘還沒有蘇醒?；哪钐?，準(zhǔn)備進(jìn)行綜合賽的“國際軍事比賽-2021”“晴空”項(xiàng)目賽場早已忙碌起來。

在備賽區(qū)內(nèi)，張貼著各國標(biāo)識的10臺戰(zhàn)車正在進(jìn)行“體檢”?，F(xiàn)場維修人員或鉆進(jìn)車底，或打開各個(gè)“暗門”，細(xì)細(xì)地檢查著每一個(gè)部位。從各類油液到發(fā)動機(jī)，從電路到氣路，影響戰(zhàn)車工作的任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過。裝備保障組組長馬旭山向記者解釋：“參賽車輛上的每一個(gè)零件，哪怕是一顆小螺絲釘，都有它的檢修標(biāo)識，可以精準(zhǔn)判斷是否需要進(jìn)一步檢修。”

另一邊，彈藥保障組組長楊庚午正與戰(zhàn)友駕車載著比賽所用的彈藥緩緩駛上賽道。他們的任務(wù)是，保證6個(gè)射擊點(diǎn)位上，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)放置好各參賽隊(duì)使用的導(dǎo)彈。這可是一個(gè)細(xì)致活兒：坑坑洼洼的地面極容易讓導(dǎo)彈發(fā)生磕碰，為盡量減少運(yùn)輸過程對導(dǎo)彈性能造成的干擾，車速必須保持在30km/h左右，坐在副駕駛位置上的楊庚午還時(shí)不時(shí)地叮囑駕駛員“慢一點(diǎn)”。

10:30，比賽正式開始。馬旭山緊緊盯著前出的戰(zhàn)車，手里的對講機(jī)幾乎貼到了嘴邊。戰(zhàn)車是參賽隊(duì)員比賽的利器，只有保證戰(zhàn)車處在最好的狀態(tài)，參賽隊(duì)員才會有更好的發(fā)揮。不論是經(jīng)過車轍橋還是涉水場，如果駕駛員操作不當(dāng)，就容易發(fā)生故障。當(dāng)戰(zhàn)車經(jīng)過砂石路時(shí)，大石塊也容易把戰(zhàn)車的減震帶弄壞，讓這位裝備保障組組長的心總是踏實(shí)不下來。

在“晴空”項(xiàng)目比賽中，按照規(guī)則，導(dǎo)彈與靶彈交會在5米之內(nèi)即算命中。那么，這個(gè)結(jié)果如何判定？在距離賽場1公里左右的一個(gè)方艙內(nèi)，來自陸軍某試驗(yàn)訓(xùn)練區(qū)的張衍濱和戰(zhàn)友全神貫注地操作著儀器。他們面前的屏幕上，顯示著靶彈和導(dǎo)彈圖像。這套由我國提供的光電經(jīng)緯儀，以一流的精度受到了賽事各方的一致認(rèn)可。

比賽期間，如何精確捕捉、穩(wěn)定跟蹤隨時(shí)發(fā)射的高速目標(biāo)？對于張衍濱他們而言，這無疑也是一場實(shí)戰(zhàn)。合理選擇跟蹤策略、精確設(shè)置設(shè)備參數(shù)……張衍濱告訴記者，從各個(gè)角度捕捉的飛行彈道，最終融合在一個(gè)立體的空中網(wǎng)格內(nèi)，讓人清楚、直觀地看到靶彈與導(dǎo)彈之間的距離，為裁判的最終判定提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。

“每次從屏幕上看到各國參賽隊(duì)導(dǎo)彈命中目標(biāo)的精彩瞬間，心情總是很激動。尤其是看到中國參賽隊(duì)取得好成績，更是自豪。”說起那些場景時(shí)，張衍濱臉上難掩興奮。

“在現(xiàn)場總是很忙碌，沒有辦法欣賞比賽。比賽結(jié)束后，還要忙著出報(bào)告。但無論到多晚，總會忍不住抽時(shí)間看一遍今天比賽的回放。”楊庚午說。

（解放軍報(bào)庫爾勒8月28日電）