西寧聯(lián)勤保障中心借力軍民融合拓展青藏鐵路軍事投送能力

青藏鐵路無(wú)人值守車站實(shí)現(xiàn)大規(guī)模軍事裝卸載

解放軍報(bào)訊 記者張放、通訊員劉一波報(bào)道：盛夏時(shí)節(jié)，陸軍某部開赴青藏高原駐訓(xùn)，千人百車從駐地鐵路機(jī)動(dòng)至訓(xùn)練地域附近的無(wú)人值守車站進(jìn)行卸載，部隊(duì)出站即到訓(xùn)練場(chǎng)。這是青藏鐵路無(wú)人值守車站首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模軍事裝卸載，較之以往減少機(jī)動(dòng)距離上百公里，節(jié)約至少1天時(shí)間。該中心領(lǐng)導(dǎo)介紹，這一突破得益于西寧聯(lián)勤保障中心和青藏鐵路公司，協(xié)力對(duì)該無(wú)人值守車站進(jìn)行的軍事運(yùn)輸擴(kuò)能改造。

無(wú)人值守車站是單線鐵路火車會(huì)車時(shí)，一方火車臨時(shí)停靠的地點(diǎn)，一般只有簡(jiǎn)易站臺(tái)，且不能進(jìn)行裝卸、車輛補(bǔ)水等作業(yè)。在青藏鐵路的格爾木至拉薩段，無(wú)人值守車站占車站總數(shù)的89%。過去部隊(duì)赴青藏高原駐訓(xùn)，只能在格爾木、拉薩等城市貨運(yùn)站進(jìn)行裝卸載，再通過摩托化機(jī)動(dòng)至目的地，機(jī)動(dòng)路程遠(yuǎn)、耗時(shí)耗力。

西寧聯(lián)勤保障中心駐青藏鐵路公司軍代處，連續(xù)多年對(duì)“無(wú)人值守車站進(jìn)行軍事裝卸載”進(jìn)行論證。軍代處、鐵路公司和相關(guān)院校專家組成聯(lián)合調(diào)研小組，對(duì)青藏鐵路全線車站進(jìn)行實(shí)地勘察，重點(diǎn)對(duì)部隊(duì)駐訓(xùn)常用地附近無(wú)人值守車站的地質(zhì)、海拔、水文等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。他們還利用部隊(duì)演訓(xùn)時(shí)機(jī)，開展無(wú)人值守車站重型裝備裝卸載實(shí)驗(yàn)，為無(wú)人值守車站進(jìn)行“擴(kuò)能改造立項(xiàng)”提供科學(xué)依據(jù)。

據(jù)悉，對(duì)無(wú)人值守車站進(jìn)行改造，涉及車輛補(bǔ)水設(shè)施、集結(jié)場(chǎng)地、進(jìn)出道路等10多個(gè)配套工程，建設(shè)難度高，工程耗資大。軍代處積極與青藏鐵路公司溝通協(xié)商，在改造方式上，將2個(gè)無(wú)人值守車站的改造項(xiàng)目納入“青藏鐵路擴(kuò)能改造計(jì)劃”，成為國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)60個(gè)項(xiàng)目之一。經(jīng)過幾年建設(shè)，該項(xiàng)目已于近期完工驗(yàn)收，投入使用。

無(wú)人值守車站實(shí)現(xiàn)軍事裝卸載，給駐訓(xùn)部隊(duì)帶來極大便利。某旅過去進(jìn)行公路倒運(yùn)，需要耗費(fèi)幾天時(shí)間。今年該旅實(shí)現(xiàn)駐地到野營(yíng)地“門對(duì)門”投送，官兵一下火車便可投入實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中，部隊(duì)訓(xùn)練效益有效提升。

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