雷強(qiáng)（資料圖）

作為我國自主設(shè)計研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10寄托著中國空軍實現(xiàn)戰(zhàn)斗力飛躍的期待。世界航空歷史上，一款新型飛機(jī)的改進(jìn)部分設(shè)計一般在20%左右，而殲-10由于使用電傳系統(tǒng)和鴨式布局等先進(jìn)技術(shù)，其改進(jìn)設(shè)計相比第二代戰(zhàn)斗機(jī)有著本質(zhì)性變化。這也給試飛工作帶來巨大挑戰(zhàn)。

雷強(qiáng)：“我從上飛機(jī)學(xué)飛行開始，不管上任何一個飛機(jī)，往里一坐，起碼有70%或者60%的東西是能知道的，比如說高度表、速度表，就算變了，我也能知道，這是高度、這是速度、這是姿態(tài)……殲-10座艙進(jìn)去以后，基本上所有的都不認(rèn)識，因為它沒有表。然后就要做很多地面試驗，因為咱們現(xiàn)在是飛控系統(tǒng)，就是所謂的計算機(jī)來控制，原來飛機(jī)我就知道把駕駛桿拉到底，舵面肯定最大，現(xiàn)在不行，現(xiàn)在我把桿拉到底，舵面可能不向上，可能還會向下，因為通過傳感器來判斷飛機(jī)狀態(tài)，拉多了，不讓你拉多，還給你推，這個就完全和咱們原來飛行的概念不一樣。”

從接到殲-10任務(wù)開始，雷強(qiáng)有空就跑到研究所、制造車間觀察，每次試驗動作完成，他都要認(rèn)真記錄，和設(shè)計人員討論交流。試飛員對殲-10改進(jìn)提出了上千條意見建議。

雷強(qiáng)：“在地面試，前面放一個大電視，然后所有的起落架，能動的全部都連上，在機(jī)庫里面，天天試。比如說重了、輕了、快了、慢了、幅度大了、幅度小了、阻尼大了、阻尼小了、不符合要求了，類似這樣提了很多。如此反復(fù)，持續(xù)了六、七年時間。”

雷強(qiáng)說，這種重復(fù)性試驗很枯燥，每天就是坐在座艙里，20多個動作是規(guī)定好的，這個點做這個動作，下一點做另外的動作，要相互比較，非常難。但是必須得做好，因為這是殲-10能不能飛的首要條件。

1998年3月23日，成都溫江機(jī)場。經(jīng)過科技人員和中國空軍試飛員潛心打磨的殲-10“001”號戰(zhàn)機(jī)終于迎來首飛，雷強(qiáng)擔(dān)任首席試飛員。這次首飛前，他和總設(shè)計師宋文驄有這樣一段對話：

雷強(qiáng)：“就是要首飛了，我說你有多大的把握？他說你有信心，我就有信心。這是當(dāng)時宋總跟我說的，實際我心里很有數(shù)，因為我一直在他們各個室里邊，你做的試驗，我心里是有數(shù)的。后來我就說了一句話，我說老爺子你放心，我保證把飛機(jī)給你弄到跑道上，摔也給你摔到跑道上。”