技術問題有待解決

　　《國家利益》的文章認為，這對雙方都有一些明顯的好處，它將為俄中海軍飛行員提供相互學習，分享戰(zhàn)術、技術和程序的機會。中國允許俄羅斯人在遼寧艦進行訓練也不是一個巨大的犧牲，遼寧艦主要用作訓練載體，特別是現(xiàn)在中國第一艘本土建造的航母正在接近形成作戰(zhàn)能力之時。

　　實際上，這種方式在西方國家確有先例。例如，由于法國“戴高樂”號航母去年大修，美國允許法軍飛行員在美國航母上進行訓練。今年3月法國海軍開始派出飛行員和地勤進駐美國航空站和航母，法國“陣風”戰(zhàn)斗機5月在與美軍的一次聯(lián)合演習期間降落到“尼米茲”級航母“布什”號上。

　　一位中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，唯一的航母開始入塢大修，確實會對俄羅斯飛行員保持戰(zhàn)斗力帶來很大困難，特別是保持著艦資質。航母是運動的，同時伴有橫搖、縱搖以及甲板風等，這些都是陸上模擬基地很難模擬出來的。所以，艦載機飛行員必須在航母上起降才能保持基本技能。美國艦載機飛行員在間斷一段時間后重新上艦，都要重新考核上艦資格。

　　專家表示，遼寧艦是在俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母未完成的姊妹艦“瓦良格”號船體基礎上翻新建造的，與俄羅斯航母的大部分布局相同。而殲-15也和蘇-33在機體上有一定淵源，這為俄機在中國航母上降落奠定了一些技術基礎。但兩國航母和艦載機還是有一定不同的。俄飛行員駕駛俄軍機在中國航母上起降還有一些技術問題要解決。比如，在航母上起降需要艦機協(xié)同，但遼寧艦的艦上設備和殲-15的機載設備是中國標準，遼寧艦與俄羅斯蘇-33、米格-29K之間的兼容性還有待檢驗。遼寧艦的航母甲板傾角與庫艦也不完全相同。中俄雙方飛行員的駕駛習慣和著艦方式存在差異。另外，后勤和技術保障方式、指揮模式、口令、手勢也不盡相同，還存在語言障礙等，對于要求精密的航母操作來說都是不小的問題。相對而言，美法同處北約體系下，這種障礙就小很多。但總體來看，俄機在遼寧艦起降的技術問題是能解決的。

　　考驗中國的“開放性”？

　　《國家利益》的文章認為，圖奇科夫的觀點確實有一些優(yōu)點，但很難說北京對這樣的觀點持什么樣的態(tài)度。“隨著華盛頓對這兩個大國施加壓力，俄中關系越來越緊密，北京可能會對這種安排持開放態(tài)度。但這是一個很大的開放性問題。”

　　中國專家表示，目前這個建議只是俄個別專家的一種呼聲，俄官方尚沒有提出這一請求。專家表示，這首先考驗的是俄羅斯人的開放性。如果俄羅斯飛行員駕機到遼寧艦訓練，肯定要按照中方的規(guī)程來，遵守中方要求，接受中方考核，而不是簡單地把甲板“租借”給俄軍。之前一直在軍事合作中追求主導地位的俄羅斯首先得接受這個現(xiàn)實。其次，中方要評估風險問題。俄航母在敘利亞作戰(zhàn)期間，不到一個月時間就有兩架艦載機墜毀，俄艦載機飛行員的起降熟練程度還有待觀察。如果因為俄羅斯方面的失誤發(fā)生事故，影響中國艦載機飛行員的培養(yǎng)計劃，就得不償失了。第三，也是最主要的問題，是中國的訓練資源問題。目前，中方只有遼寧艦一艘正式服役的航母，首艘國產航母已經開始海試，交付海軍只是時間問題，建造更多航母的呼聲也很高。這就需要大量艦載機飛行員。遼寧艦以及第二艘航母肯定要以滿足中國海軍艦載機飛行員訓練為首要任務，而且這個任務目前來看還很急迫。有沒有足夠時間留給俄軍飛行員，還要進行精確評估。

　　中國專家表示，目前俄方的這一需求并不急迫，畢竟庫艦多年后才能大修完畢。這段時間俄艦載機飛行員無上艦作戰(zhàn)需要。俄羅斯艦載航空兵現(xiàn)在可以進行其他課目的訓練，待庫艦即將大修完畢時，再考慮飛行員的上艦資格問題也不遲。