空軍首次在飛行院校推廣教－8飛機(jī)失速尾旋訓(xùn)練

　　新華社哈爾濱3月24日電(張汨汨、王志佳)空軍哈爾濱飛行學(xué)院日前在機(jī)關(guān)及所屬某旅教官中開(kāi)展了教－8飛機(jī)失速尾旋訓(xùn)練。這是空軍在教－8裝備飛行院校20多年來(lái)，首次在這款機(jī)型上推廣這一被稱(chēng)為“死亡陷阱”的訓(xùn)練科目，標(biāo)志著空軍在推進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中再出重拳。

　　“失速尾旋，是指飛機(jī)在被誤操縱后進(jìn)入螺旋狀、急速翻轉(zhuǎn)下墜的一種非正常狀態(tài)。”參訓(xùn)飛行教官費(fèi)洪良介紹，它不僅會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能大幅度下降，而且會(huì)嚴(yán)重危及飛行安全，因此又被稱(chēng)為“死亡陷阱”。在空軍航空兵的長(zhǎng)期訓(xùn)練實(shí)踐中，曾多次發(fā)生過(guò)因失速尾旋造成的嚴(yán)重飛行事故。

　　“30多年前，針對(duì)空軍航空兵部隊(duì)和航校在飛行訓(xùn)練中頻發(fā)的失速尾旋事故和事故征候，空軍組織了防失速尾旋的專(zhuān)項(xiàng)普及訓(xùn)練。”空軍指揮學(xué)院教授王明志介紹，如今，空軍再次將失速尾旋訓(xùn)練納入飛行院校的教學(xué)內(nèi)容，為的是在飛行員培養(yǎng)的基礎(chǔ)階段打牢防失速尾旋事故的安全基礎(chǔ)，從戰(zhàn)斗力“源頭”開(kāi)始加強(qiáng)特情處置能力、錘煉過(guò)硬心理品質(zhì)。

　　“我操縱飛機(jī)進(jìn)入失速尾旋狀態(tài)后，飛機(jī)像擰麻花一樣急速翻轉(zhuǎn)下墜。這時(shí)駕駛艙里的我，就像騎在一頭瘋狂的野牛身上，劇烈震動(dòng)，眼前是一片天旋地轉(zhuǎn)。”駕駛教－8成功完成了這一訓(xùn)練科目的飛行教官劉宏羽說(shuō)，當(dāng)時(shí)，他緊緊操縱駕駛桿，穩(wěn)穩(wěn)向前推動(dòng)，9秒鐘后，飛機(jī)順利改出。“如果在做正確的改出動(dòng)作以后，飛機(jī)沒(méi)有按預(yù)想改出，這是飛行員最難熬的一秒鐘，因?yàn)轱w機(jī)動(dòng)態(tài)很劇烈，而且會(huì)造成很大的心理壓力，這時(shí)候必須保持住正確改出動(dòng)作，千萬(wàn)不能進(jìn)行本能反應(yīng)，這點(diǎn)非常關(guān)鍵。”他補(bǔ)充說(shuō)。

　　“心里還是有一定安全底數(shù)的，因?yàn)榍捌谡撟C和試飛都比較透徹，教學(xué)組帶飛得也很扎實(shí)。”費(fèi)洪良說(shuō)。為組織好訓(xùn)練，空軍采取試飛、試訓(xùn)、普訓(xùn)的漸進(jìn)式探索，在試飛成功的基礎(chǔ)上，培訓(xùn)“種子”教官，再逐個(gè)院校進(jìn)行飛行教官的推廣普訓(xùn)。教官達(dá)到訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)后，再在新飛行學(xué)員中開(kāi)展常態(tài)化教學(xué)訓(xùn)練。

原文標(biāo)題：空軍首次在飛行院校推廣教－8飛機(jī)失速尾旋訓(xùn)練

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