最前提的錯誤，在于遠(yuǎn)程投送能力這個詞，是一個部隊?wèi)?zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)，而維和部隊的投送問題，屬于非戰(zhàn)爭軍事行動范疇，所以一般采取的是商業(yè)包機的形式，兩者完全不是一回事。此前的中國維和部隊 輪換，也一直采取包民航客機，甚至是搭乘民航客機的方式，倒是妥妥地檢驗了一把中國民航的政治責(zé)任感和國防動員能力。

知識點五：組建待命部隊不等同于中國要包攬了維和業(yè)務(wù)

　　聯(lián)合國實行新的維和待命部隊機制后，向成員國發(fā)出了組建待命部隊的公開邀請，也收到了積極回應(yīng)。據(jù)國外媒體的公開報道，向聯(lián)合國承諾組建維和待命部隊的國家超過了70個，各國承諾的兵力一般都在千人以上，中國是其中的一個。

　　目前，聯(lián)合國的維和總兵力（含警察）在13萬人以上，中國出兵2506人。維和待命部隊組建完畢，人數(shù)總計在萬人左右。對中國參與維和行動的表述歸納起來可以總結(jié)成三句話：聯(lián)合國常任理事國中最大的出兵國，聯(lián)合國維和行動主要出資國，被聯(lián)合國譽為“維和行動的關(guān)鍵因素和關(guān)鍵力量”。應(yīng)該說跟目前中國的國際地位和形象是匹配的。

　　值得提醒的是，中國所有的維和行動都在聯(lián)合國框架內(nèi)進(jìn)行，形象點比喻就是中國一直在幫聯(lián)合國，為聯(lián)合國打工，沒有像一些西方國家一樣自己去拿聯(lián)合國授權(quán)，然后自己就單干，開展單方維和——這就是有人奇怪，為什么法國人在馬里有武裝直升機，說打就打，其它維和部隊就不行的原因。

知識點六：維和待命部隊的裝備配備原則不是越牛越好

　　關(guān)注裝備的人很多，不少人都在猜測新組建的維和待命部隊會不會有一批牛閃閃的裝備亮相，比如一些新型戰(zhàn)機、無人機和裝甲車。

　　這種認(rèn)識也是有誤區(qū)。維和部隊的裝備配備，首先要遵循的是自衛(wèi)原則，不是火力原則。一些突擊火力，比如大口徑火炮和建制炮兵分隊是沒有的。再比如無人機，聯(lián)合國的無人機分隊更多的是執(zhí)行預(yù)警和偵察任務(wù)，大型攻擊無人機部署有多大可能就得你猜了。

　　其次，因為受到戰(zhàn)場環(huán)境限制，一些先進(jìn)裝備是配備不了的。比如有人猜測會不會部署運-9型運輸機，但大多數(shù)任務(wù)區(qū)機場的跑道長度和硬度，包括油料供給能力，都很難滿足此類軍機的起降要求，部署可能性有多大，還得看結(jié)果。

　　對于中國維和待命部隊來說，裝備配備原則還有一個立足現(xiàn)役國產(chǎn)的原則，中國不是印度，不能搞萬國造，中國的絕大多數(shù)維和裝備都是國貨。今年外派到達(dá)爾富爾的直升機分隊，裝備的是進(jìn)口的米-17系列，下一步直升機維和待命部隊會裝備什么機型，值得期待。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-10/11302459.html