大韓航空公司公布的隱身無人機中隊概念圖。

據(jù)外媒報道，近期，位于首爾的韓國國防發(fā)展局正式選擇大韓航空公司，幫助韓國空軍研制與有人駕駛飛機相配合的多用途隱身無人機，以打造隱身無人機中隊。未來，該中隊將對地區(qū)安全局勢造成何種影響，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

韓版“忠誠僚機”項目

大韓航空公司發(fā)表聲明稱，韓國空軍擬組建的隱身無人機中隊，是一種有人-無人編隊，將依托1架有人駕駛隱身戰(zhàn)斗機（外界推測可能為韓國最新研制的KF-21戰(zhàn)斗機，也可能是從美國采購的F-35戰(zhàn)斗機），編組3至4架隱身無人機（大韓航空研發(fā)的KUS-LW無人機），聯(lián)合執(zhí)行空中任務(wù)。這些無人機不僅能為作戰(zhàn)飛機提供支援和護航，還能獨立遂行偵察、電子戰(zhàn)和精確打擊任務(wù)。報道稱，由于兩款戰(zhàn)機都具備隱身能力，該中隊戰(zhàn)場生存能力和威懾效果將十分突出。

有報道稱，韓國隱身無人機中隊與澳大利亞“忠誠僚機”項目類似。后者由波音公司澳大利亞分公司和澳大利亞皇家空軍聯(lián)合開發(fā)，推出了MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機。澳大利亞將于2025年前列裝首架MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機，并陸續(xù)將該型機數(shù)量增至10架。據(jù)悉，KUS-LW無人機外形與MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機類似，加裝有尾翼以提高機動性，同時配有旋轉(zhuǎn)噴嘴。

根據(jù)計劃，韓國隱身無人機中隊將于2027年形成戰(zhàn)斗力。在此之前，大韓航空公司將著重解決集群控制、自主任務(wù)執(zhí)行、隱身性能優(yōu)化等問題，確保隱身無人機中隊盡快形成戰(zhàn)斗力。

聲稱具備相關(guān)技術(shù)

韓國媒體稱，韓國在無人機軍事化應(yīng)用方面具備一定經(jīng)驗，能夠有效助推隱身無人機中隊建設(shè)。

一是確定研發(fā)方向，做好頂層設(shè)計。韓國國防部在20世紀90年代初制定無人機“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，以期打造一支裝備近、中、遠程相結(jié)合的無人機部隊。1999年，韓國成功研發(fā)誘餌無人機。2002年，韓國將無人機開發(fā)作為21世紀前沿項目之一。隨后，韓國確定無人機研發(fā)三大方向：監(jiān)控無人機、中空長航時無人機和智能無人機。2010年，韓國啟動隱身無人機研發(fā)項目。經(jīng)過十幾年發(fā)展，韓國自主研發(fā)的KF-21隱身戰(zhàn)斗機于今年7月完成首飛。

二是自主研發(fā)和對外采購“雙管齊下”。一方面，韓國大力推動無人機自主研發(fā)，近年來，RQ-101無人系統(tǒng)、KUS-FS中空長航時無人機、KUS-VH無人直升機等紛紛亮相。另一方面，韓國不斷采購外國先進無人機，包括以色列“哈比”“蒼鷺”無人機，以及美國“全球鷹”無人機。據(jù)報道，韓國國防部將在2027年前增購1000架無人機。

三是集中力量解決核心技術(shù)難題。為解決無人機發(fā)動機和隱身技術(shù)問題，韓國國防科學研究院、國防技術(shù)規(guī)劃與發(fā)展研究院、大韓航空、韓國航空航天工業(yè)等科研單位和軍工企業(yè)合作進行技術(shù)攻關(guān)。韓媒成，經(jīng)過多年研究，韓國成功開發(fā)出第一臺渦扇發(fā)動機，并掌握了約70%關(guān)鍵隱身技術(shù)，為未來無人機發(fā)展打下基礎(chǔ)。

實際作戰(zhàn)能力存疑

雖然韓國對組建隱身無人機中隊充滿信心，但外界對該中隊未來實際作戰(zhàn)能力存在質(zhì)疑。

一方面，雖然韓國大力研發(fā)無人機相關(guān)技術(shù)，但其整體技術(shù)水平與世界領(lǐng)先國家存在一定差距，不少產(chǎn)品被外界稱為“仿制品”。另一方面，無論是有人戰(zhàn)斗機KF-21，還是無人機KUS-LW，都處于試驗和升級階段，各項技術(shù)指標能否達到預(yù)期效果，仍是未知數(shù)。（王昌凡）

（來源：中國國防報）