印度航母上的米格-29KUB“海支點(diǎn)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)
據(jù)印度媒體報(bào)道，11月底，印度海軍一架米格-29KUB“海支點(diǎn)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)米格-29KUB）從“維克拉馬蒂亞”號(hào)航母上起飛后不久，在果阿邦附近阿拉伯海域上空失事，2名飛行員跳傘落水后，1人獲救1人死亡。這已經(jīng)是印度海軍米格-29K系列戰(zhàn)斗機(jī)的第6起事故，引發(fā)外界關(guān)注。
蘇聯(lián)海軍遺產(chǎn)命運(yùn)多舛
墜海的米格-29KUB是米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)米格-29K）的雙座多用途型號(hào)，該機(jī)既能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，又能承擔(dān)電子支援等保障任務(wù)。米格-29K是在米格-29“支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上衍生出的艦載型號(hào)，原本用于裝備蘇聯(lián)海軍航母。
20世紀(jì)70年代前，蘇聯(lián)航母上的艦載機(jī)作戰(zhàn)能力有限，難以對(duì)抗同時(shí)代的美軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)。因此，蘇聯(lián)在啟動(dòng)新航母建造計(jì)劃時(shí)，也提出新型艦載機(jī)研制計(jì)劃，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局先后推出米格-23A和米格-23K設(shè)計(jì)方案。盡管后來(lái)由于新航母建造計(jì)劃中止，這些艦載機(jī)設(shè)計(jì)方案也隨之夭折，但米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局借此積累了大量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
20世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)開(kāi)始設(shè)計(jì)建造“第比利斯”號(hào)（今“庫(kù)茲涅佐夫海軍上將”號(hào)）航母時(shí)，同步展開(kāi)艦載機(jī)研制計(jì)劃。借助前期的經(jīng)驗(yàn)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局很快設(shè)計(jì)完成米格-29KVP短距起降驗(yàn)證機(jī)，隨后又推出米格-29M戰(zhàn)斗機(jī)和米格-29K。其中，米格-29K于1988年7月首飛，隨后又順利完成在航母上的滑躍起飛測(cè)試。
蘇聯(lián)解體后，俄羅斯海軍青睞發(fā)展另一重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27K，迫使米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局中斷米格-29K的研發(fā)。2004年，印度海軍購(gòu)買(mǎi)俄“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈?rdquo;號(hào)航母（后改建為印度“維克拉馬蒂亞”號(hào)）時(shí)，決定同時(shí)引進(jìn)米格-29K。因此，該項(xiàng)目得以重啟。
屬中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)
印度購(gòu)買(mǎi)的米格-29K系列包括米格-29K和米格-29KUB，均屬中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)滿(mǎn)載排水量4.5萬(wàn)噸的“維克拉馬蒂亞”號(hào)來(lái)說(shuō)，剛好適用。
新一代米格-29K與早期型號(hào)已截然不同，采用大量復(fù)合材料打造，進(jìn)一步降低空機(jī)重量，并顯著降低雷達(dá)信號(hào)特征。該機(jī)長(zhǎng)17.3米、高4.4米、翼展11.9米。為滿(mǎn)足機(jī)庫(kù)停放要求，機(jī)翼采用折疊結(jié)構(gòu)，機(jī)身加固起落架，安裝攔阻鉤，配備4倍冗余線(xiàn)控飛控系統(tǒng)，以適應(yīng)在航母上的短距起降作業(yè)。
米格-29K最大航程為2100千米，具備空中加油能力，進(jìn)一步拓展了作戰(zhàn)半徑。加油任務(wù)由配備加油吊艙的米格-29KUB執(zhí)行。
米格-29K/KUB最大起飛重量約2.45噸，有8個(gè)機(jī)翼外掛點(diǎn)和1個(gè)機(jī)腹外掛點(diǎn)，可攜帶空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈等，執(zhí)行艦隊(duì)防空、反艦和對(duì)陸打擊等任務(wù)。機(jī)頭部位安裝一臺(tái)機(jī)械掃描雷達(dá)，最大搜索距離130千米，具有上/下視功能，可同時(shí)跟蹤20個(gè)空中目標(biāo)，引導(dǎo)打擊其中4個(gè)。遭遇干擾后，米格-29K/KUB還能通過(guò)紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)指示，對(duì)發(fā)現(xiàn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)也有一定幫助。該機(jī)還可安裝紅外與激光瞄準(zhǔn)裝置，引導(dǎo)激光制導(dǎo)炸彈攻擊地面目標(biāo)。
“4代半”說(shuō)法名不副實(shí)
印度海軍先后引進(jìn)了45架米格-29K/KUB，用于裝備第300航空隊(duì)和第303航空隊(duì)。這兩個(gè)航空隊(duì)輪流駐守“維克拉馬蒂亞”號(hào)航母，有“白虎軍團(tuán)”和“黑豹軍團(tuán)”之稱(chēng)。不過(guò)，看似霸氣的稱(chēng)號(hào)并未給飛行員們帶來(lái)好運(yùn)。據(jù)報(bào)道，自2011年6月以來(lái)，印度海軍共有6架米格-29K/KUB失事，造成至少4名飛行員死亡。印度海軍在一份報(bào)告中稱(chēng)，米格-29K/KUB故障頻發(fā)，出勤率極低，印度海軍拒絕其在下一代國(guó)產(chǎn)航母上服役。
事實(shí)上，米格-29K/KUB作戰(zhàn)性能與俄羅斯宣傳的“4代半”戰(zhàn)斗機(jī)并不相符。首先，該機(jī)采用老式機(jī)械掃描雷達(dá)，與目前各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)普遍配備的有源相控陣?yán)走_(dá)相比落后許多。其次，該機(jī)號(hào)稱(chēng)多用途，但由于載彈量不足，實(shí)際作戰(zhàn)用途受限。再次，該機(jī)不具備隱身能力，且電子作戰(zhàn)手段單一，在海空戰(zhàn)場(chǎng)上生存力低下。最后，由于制造工藝粗糙加上維護(hù)不當(dāng)，該機(jī)安全隱患頻出，套上了摔機(jī)“魔咒”。
分析認(rèn)為，印度首艘國(guó)產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)服役，艦載機(jī)選型是擺在印度海軍高層面前的問(wèn)題。目前，盡管印度“光輝”艦載戰(zhàn)斗機(jī)已完成艦上起降測(cè)試，但這種國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)性能甚至落后于米格-29K/KUB，印度海軍已明確表態(tài)不會(huì)將其作為下一代航母艦載機(jī)。因此，印度航母艦載機(jī)只能外購(gòu)，選擇對(duì)象包括法制“陣風(fēng)”M、美制F/A-18E/F等。考慮到“維克蘭特”號(hào)滿(mǎn)載排水量?jī)H4.5萬(wàn)噸，這些重型艦載機(jī)能否順利上艦是個(gè)問(wèn)題。萬(wàn)不得已，印度海軍還得增購(gòu)米格-29K/KUB裝備“維克蘭特”號(hào)。（王笑夢(mèng)）
（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)）
