沒有座艙蓋的蘇-57戰(zhàn)機(jī)

近日，一段俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)的飛行視頻引起關(guān)注。視頻中，一名俄空軍飛行員操縱一架沒有座艙蓋的蘇-57戰(zhàn)機(jī)在空中飛行。這段視頻出自俄空軍為紀(jì)念契卡洛夫國家飛行試驗中心成立100周年制作的專題片，其中還出現(xiàn)蘇-57戰(zhàn)機(jī)掛載各種新型武器的畫面。

起初，西方媒體試圖借這段視頻“抹黑”俄羅斯。他們稱，蘇-57戰(zhàn)機(jī)雖是第4代戰(zhàn)機(jī)，但可靠性遠(yuǎn)不如已經(jīng)服役的F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)在飛行中出現(xiàn)座艙蓋脫落情況，致使飛行員冒險操縱受損戰(zhàn)機(jī)。對此，俄空軍很快予以澄清，表示這段視頻是蘇-57戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練時拍攝的。飛行期間，飛行員穿戴專用飛行服和頭盔，可抵抗空中高速飛行帶來的低溫、缺氧和強(qiáng)風(fēng)沖擊等。

俄空軍一直重視提升戰(zhàn)機(jī)的可靠性，包括座艙蓋強(qiáng)度，這是繼承自蘇聯(lián)空軍的做法。冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)空軍認(rèn)為在核戰(zhàn)爭打響后，戰(zhàn)機(jī)需承受核彈頭爆炸帶來的巨大沖擊波，因此，戰(zhàn)機(jī)座艙蓋強(qiáng)度必須達(dá)到相當(dāng)高的水平。另外，俄空軍要求戰(zhàn)機(jī)能夠在座艙蓋破裂和脫落的情況下繼續(xù)飛行，因此對每一款戰(zhàn)機(jī)都進(jìn)行相關(guān)課目訓(xùn)練。

與俄空軍相比，西方各國空軍沒有這一訓(xùn)練課目，但在實際飛行中碰到的類似風(fēng)險并不少。2019年1月，以色列空軍一架F-15戰(zhàn)機(jī)發(fā)生意外，戰(zhàn)機(jī)座艙蓋出現(xiàn)大面積破損，導(dǎo)致飛行員承受零下45攝氏度的高空低溫和強(qiáng)風(fēng)迫降。同年，一架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在空中出現(xiàn)彈射座椅異常觸發(fā)事故，飛行員暴露在高空低溫和強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下。由此可見，俄空軍對蘇-57戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行相關(guān)課目訓(xùn)練，并非沒有理由。

也有媒體稱，這是俄空軍對本國生產(chǎn)的座艙蓋質(zhì)量不放心的表現(xiàn)。駕駛艙是戰(zhàn)機(jī)隱身設(shè)計中最重要，同時也是最難的部位，座艙蓋必須在保持足夠強(qiáng)度和透明度的同時，有效阻隔電磁波，這對制造座艙蓋的材料提出很高要求，俄羅斯直至近年才在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。因此，俄空軍對國產(chǎn)座艙蓋的可靠性進(jìn)行驗證也在情理之中。（ 怡 白）

（來源：中國國防報）