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　　【環(huán)球網軍事7月6日報道】俄羅斯《獨立報》7月4日發(fā)表尤里·尤里耶夫的文章《新德里在戰(zhàn)機研發(fā)方面對俄施壓》稱，印度國防部發(fā)言人宣布，近年內將在果阿邦的漢薩海軍航空基地，為“超日王”號航母的米格-29K艦載機建造維修及養(yǎng)護工廠。主要維護對象是戰(zhàn)機的RD-33MK發(fā)動機。

　　《印度時報》援引總監(jiān)察及審計員的報告稱，自2010年起接收并列裝的米格-29K艦載機中，有62%的發(fā)動機存在嚴重結構缺陷。此外，現有戰(zhàn)機的戰(zhàn)備率僅為21.3%至47.14%。印度從俄購買了兩批次共45架米格-29K，總價22億美元。

　　印度總理莫迪一直呼吁國民支持他有關實現現代化、高科技含量武器裝備生產本地化的理念。一言以蔽之，他是“印度制造”的擁躉。因此，有媒體報道說，在與俄圍繞第五代戰(zhàn)機項目開展合作時，印度將提出必須全面轉讓所有技術的條件。

　　印國防部消息人士稱，這一決定是在最高層作出的，希望不要重蹈與俄蘇霍伊飛機軍事工業(yè)集團交易的覆轍，印度花了85億多美元，但對于本國戰(zhàn)機的研發(fā)毫無顯著幫助。從俄購買的272架(已列裝240架)蘇霍伊戰(zhàn)機中，雖然絕大部分是在印度斯坦飛機公司組裝的，但所有零件皆從俄進口，本土公司并不能獨立生產。非但如此，在本地組裝一架戰(zhàn)機，比直接從俄整機進口要多花1500萬美元。

　　雖然莫斯科一直在向新德里施壓，要求盡快簽署第五代戰(zhàn)機聯合研發(fā)及生產的最終文件，但印度并不著急。因為有前車之鑒，它希望弄清自己究竟能從這份250億美元的合同中得到什么。除性價比指標外，新德里還提出了兩大要求：首先是俄方必須全面移交技術，包括“源代碼”，以便印度未來能獨立升級戰(zhàn)機并配備新式武器;其二是合作項目應當直接促進印度自身的第五代戰(zhàn)機研發(fā)項目(即先進中型戰(zhàn)斗機項目)，后者的先期工程已拉開帷幕。

　　印媒表示，要應對來自中國和巴基斯坦的威脅，印度需要42至44個噴氣式戰(zhàn)機中隊，每個中隊16至18架戰(zhàn)機。然而，目前印空軍僅有33個戰(zhàn)機中隊，其中11個使用的都是米格-21和米格-27這樣的老飛機，將在2024年以前退役?，F有戰(zhàn)機的整體技術狀況欠佳。耗資逾35億美元的63架米格-29和51架“幻影”-2000的改造升級項目進展相當緩慢。

　　飛機事故頻發(fā)一直是困擾印度空軍發(fā)展的嚴重問題。自1970年以來，印軍發(fā)生的各類飛機事故已超過1300起，其中500多起跟各種型號的米格戰(zhàn)機有關，另有近150起由印度國產直升機釀成。已列裝的240架蘇-30MKI中，至少已損失了7架。今年5月，在蘇-30MKI再次出事后，印媒報道可能暫停所有該型號戰(zhàn)機的使用，以便展開全面檢查，印度防長去年表示，近3年來，蘇-30MKI已出現過69起技術故障，其中絕大多數跟發(fā)動機有關。

來源：http://mil.huanqiu.com/world/2017-07/10942709.html