據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，印尼海軍潛艇“南伽拉”號(hào)在巴厘島附近海域訓(xùn)練時(shí)失聯(lián)。
此后，印尼政府投入多艘艦船、多架飛機(jī)和數(shù)百名搜救人員展開搜救。新加坡、馬來西亞、澳大利亞等國海軍及海上救援力量也先后投入救援行動(dòng)。
4月底，我國海軍也派出艦船趕赴相關(guān)海域，協(xié)助印尼救援“南伽拉”號(hào)失事潛艇，并于5月18日完成第一階段勘測(cè)任務(wù)，取得階段性成果，包括成功回收了“南伽拉”號(hào)潛艇重達(dá)700千克的救生筏。
一艘潛艇失事，為何需要這么多國家的海上援潛救生力量援助？為何對(duì)失事潛艇的救援如此之難？本期“熱點(diǎn)追蹤”，請(qǐng)專家從援潛救生裝備發(fā)展、使用等角度進(jìn)行解讀。
援潛救生裝備研發(fā)“窘境”——
計(jì)劃趕不上變化快
援潛救生是指以支援失事潛艇、救助失事潛艇艇員為主要任務(wù)的作戰(zhàn)保障工作，是公認(rèn)的世界性難題之一。
自潛艇作為武器裝備應(yīng)用100多年來，援潛救生裝備的研發(fā)無論多么有前瞻性，都客觀上處于一種窘境：它始終滯后于潛艇的發(fā)展腳步，滯后于對(duì)所有潛艇事故進(jìn)行成功救援的能力需求。因?yàn)?，先有目?biāo)對(duì)象，才能按需保障，這是勤務(wù)保障類裝備的發(fā)展規(guī)律，援潛救生裝備的發(fā)展、使用也不例外。
換句話說，援潛救生裝備的發(fā)展始終建立在對(duì)潛艇技術(shù)的研究之上，建立在對(duì)失事潛艇進(jìn)行救援的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)之上。計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上變化快。
公開資料顯示，潛艇最早用于作戰(zhàn)是在美國獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)期間。此后100多年間，甚至到第一次世界大戰(zhàn)期間潛艇大規(guī)模投入使用時(shí)，各國對(duì)援潛救生的關(guān)注和研究都很少。當(dāng)時(shí)，只有蘇、德兩國海軍在20世紀(jì)初建造了潛艇打撈船“火山”號(hào)和“公社”號(hào)，但其主要功能并不是救援。
潛艇在戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)為艇員生命安全爭(zhēng)取到了應(yīng)有重視。當(dāng)時(shí)，潛艇潛深不大，大多失事潛艇艇員利用呼吸裝置就能從水下逃生。因此，各國海軍紛紛在潛艇上配置單人水下呼吸裝置。
20世紀(jì)20年代，美海軍先后發(fā)生了2艘潛艇沉沒事故，其中一艘潛艇全員喪生。由此，他們認(rèn)識(shí)到，隨著潛艇下潛深度不斷加大，單人水下呼吸裝置已無法保證艇員在潛艇失事深度安全逃生，必須借助外部力量實(shí)施救援。這一年，專用潛艇救援艦ASR級(jí)在美國海軍服役，主要通過吊收“麥凱恩潛艇救援艙”實(shí)施潛艇救援。
“麥凱恩潛艇救援艙”是一種在潛水鐘基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的裝置，能夠在水下接出艇員并吊裝出水，避免或減小高水壓對(duì)人體的傷害。1939年，美國海軍SS-192潛艇在下潛過程中因發(fā)生故障沉底，ASR級(jí)潛艇救援艦“鷹”號(hào)救出了59名艇員中的33名。
第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間的高強(qiáng)度水下對(duì)抗，給潛艇救援裝備發(fā)展注入了“催化劑”。特別是核潛艇的出現(xiàn)，使?jié)撏Щ顒?dòng)范圍大幅拓展，以潛水鐘為主的援潛救生裝備已無法滿足在遠(yuǎn)洋深?；顒?dòng)的潛艇救援需求。
20世紀(jì)60-70年代，美國海軍研制了2艘專用深潛救生艇——“神秘”號(hào)和“阿維隆”號(hào)，作業(yè)深度1000多米，一次可運(yùn)載24名艇員。不久后，蘇聯(lián)/俄羅斯、英國、瑞典分別研制了“貝斯特”號(hào)和“普利茲”號(hào)、“LR-5”、URF等深潛救生艇。至此，現(xiàn)代化援潛救生裝備體系初步形成。
援潛救生“門檻”較高——
既要裝備好，也需能力強(qiáng)
如今，援潛救生裝備已經(jīng)形成了以專用潛艇救援艦為作業(yè)平臺(tái)，以飽和潛水系統(tǒng)、深潛救生艇、無人潛航器為骨干的體系配置。
值得注意的是，目前世界上具備完整援潛救生體系的國家不超過8個(gè)，多方面的“高門檻”讓許多國家望“潛”興嘆。
援潛救生首先需要性能出色的裝備，但研發(fā)此類裝備的“門檻”相當(dāng)高。一是技術(shù)門檻高。援潛救生裝備的原理看似簡(jiǎn)單，但深海環(huán)境復(fù)雜，高壓、低可見度和復(fù)雜的水文現(xiàn)象等，使得對(duì)裝備的設(shè)計(jì)、材料、工藝等指標(biāo)要求變得很苛刻。達(dá)到這些指標(biāo)要求，需要有厚實(shí)完備的工業(yè)體系支撐。例如，水深每增加10米，水壓就將增加一個(gè)大氣壓強(qiáng)，在萬米深的水下，水壓相當(dāng)于在手指甲蓋上放一輛汽車。失事潛艇往往處于極限潛深甚至超過極限潛深的位置，援潛救生裝備必須具備很強(qiáng)的深潛性能才能發(fā)揮作用。
二是經(jīng)濟(jì)門檻高。打造一套完整的援潛救生體系價(jià)格不菲。新加坡裝備的飽和潛水支持平臺(tái)，有效作業(yè)深度300米，造價(jià)近2億美元。印度海軍于2019年從英國引進(jìn)的深潛救援艇，單價(jià)約1.3億美元。一艘能夠搭載各類援潛救生裝備的綜合潛艇救援艦至少也需要數(shù)億美元。這些僅是采購費(fèi)用，如果算上平時(shí)訓(xùn)練演習(xí)、維護(hù)保養(yǎng)等，對(duì)于軍費(fèi)有限的國家而言，的確是一筆不小開支。顯然，為維持一支體系完備的援潛救生力量投入大筆費(fèi)用，對(duì)那些海軍裝備潛艇數(shù)量不多、活動(dòng)范圍比較有限的國家來說，既無必要也不劃算。
除了裝備性能好的要求外，完成援潛救生任務(wù)還需要進(jìn)行足夠的援潛救生訓(xùn)練。擁有援潛救生裝備不等于擁有援潛救生能力，這中間隔著高強(qiáng)度的訓(xùn)練與能力積累。以救生艙同失事潛艇的水下對(duì)接為例，有專家指出，在300米深的水下實(shí)施誤差不超過50毫米的精密對(duì)接，和在太空實(shí)施航天器艙室對(duì)接一樣難。
援潛救生裝備出動(dòng)耗時(shí)較多——
既要走流程，也需趕路程
國際上一般認(rèn)為，潛艇救援的“黃金窗口期”為48小時(shí)。有專家對(duì)以往潛艇救援案例進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)，超過48小時(shí)，救援成功率將明顯下降。另一些研究結(jié)果表明，援潛救生過程必須在事故發(fā)生后96小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，72小時(shí)內(nèi)救援效果最佳。由此可以看出，時(shí)間是援潛救生的關(guān)鍵。
援潛救生工作呈現(xiàn)給外界的只是幾套水下作業(yè)裝備。因此，這項(xiàng)工作的實(shí)施常被認(rèn)為“只要把設(shè)備送往事發(fā)地就行”。事實(shí)上，援潛救生裝備的出動(dòng)沒有想象中那么快。因?yàn)?，它們的出?dòng)既要走流程，也需趕路程。
潛艇的最大優(yōu)勢(shì)是隱蔽性，這也是潛艇救援的難點(diǎn)。一般而言，出海執(zhí)行任務(wù)的潛艇會(huì)定期與基地取得聯(lián)系、報(bào)告情況。如果在兩次報(bào)告之間遇險(xiǎn)，并且情況緊急無法及時(shí)求救，搜救工作的及時(shí)性將大幅降低。美國海軍援潛救生手冊(cè)規(guī)定，在宣布與潛艇失去聯(lián)系后20小時(shí)才能確認(rèn)潛艇失事，搜救工作方能啟動(dòng)。而且援潛救生系統(tǒng)響應(yīng)、搜尋定位失事潛艇、應(yīng)對(duì)較差海況等，這些也需要時(shí)間。
援潛救生裝備平時(shí)一般停放在基地，接到潛艇求救的報(bào)警后才會(huì)做出動(dòng)準(zhǔn)備，爾后經(jīng)由運(yùn)輸工具送至潛艇救援艦，再開赴失事海域?qū)嵤┚仍?。需要?qiáng)調(diào)的是，援潛救生不是出動(dòng)一兩套裝備，而是在啟動(dòng)一個(gè)集機(jī)動(dòng)運(yùn)輸、導(dǎo)航定位于一體的保障體系。
以美國海軍援潛救生保障體系為例，一套“潛艇深潛救援與加壓系統(tǒng)”包括評(píng)估/水下作業(yè)系統(tǒng)、水面減壓系統(tǒng)、加壓救援模塊系統(tǒng)、任務(wù)保障裝備4個(gè)子系統(tǒng)，總重量近200噸。從近幾年演習(xí)情況看，裝卸這套系統(tǒng)，陸運(yùn)約耗時(shí)4小時(shí)，空運(yùn)約為8小時(shí)，還要移至臨時(shí)母船，這需要足夠數(shù)量的大型運(yùn)輸機(jī)支持。理論上，美國海軍首次深潛救生的時(shí)限是48小時(shí)，前提是他們已經(jīng)得知潛艇失事的準(zhǔn)確位置，實(shí)際上往往并非天遂人愿。
1979年，英美兩國海軍在一次援潛救生的實(shí)兵演練中，美軍將援潛救生裝備從本土的圣迭戈洛馬角潛艇基地空運(yùn)至距離“失事”潛艇最近的蘇格蘭克萊德潛艇基地，爾后裝至充當(dāng)救援母艇的英軍“反擊”號(hào)彈道導(dǎo)彈核潛艇上，由后者航行至事故海域?qū)嵤┚仍麄€(gè)流程嚴(yán)絲合縫，至艇員全部救出，耗費(fèi)了41小時(shí)。
“共享”援潛救生裝備有難度——
實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一行動(dòng)不容易
鑒于潛艇救援有很強(qiáng)的時(shí)效性，各國海軍逐漸意識(shí)到，“共享”援潛救生裝備是實(shí)施快速救援的有效途徑。當(dāng)前，多國海軍聯(lián)合演習(xí)時(shí)大多會(huì)設(shè)置水下救援科目演練。
但是，“共享”援潛救生裝備意味著“共享”部分潛艇設(shè)計(jì)指標(biāo)。如此，才能實(shí)現(xiàn)救援接口的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。從技術(shù)角度看，這種做法有百利而無一害。可是，潛艇是一國海軍最機(jī)密的裝備，許多國家在這方面都存在是否會(huì)泄密的顧慮。俄羅斯在與北約簽訂《俄羅斯聯(lián)邦和北大西洋公約組織關(guān)于失事潛艇艇員救援的框架文件》之前，后者就曾要求前者提供部分核潛艇特別是彈道導(dǎo)彈核潛艇的設(shè)計(jì)指標(biāo)，雙方因?yàn)檫@一問題僵持了許久。
此外，各個(gè)國家對(duì)援潛救生裝備救援能力的定位也各不相同。有的國家為節(jié)省開支，在新型潛艇救援船建造中大量采用民用技術(shù)。如澳大利亞皇家海軍、日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造的潛艇救援船就是如此。但有些國家認(rèn)為，援潛救生不能僅限于平時(shí)，還應(yīng)適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)高烈度對(duì)抗環(huán)境，以便在戰(zhàn)時(shí)保住救援打撈上來的潛艇秘密。這些也使得潛艇救援裝備的救援能力差別較大，為各國實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一行動(dòng)增加了難度。
當(dāng)然，盡管援潛救生難，援潛救生裝備也存在客觀上的滯后性，但畢竟各國海軍的援潛救生裝備在不斷發(fā)展和完善，這方面的能力也在不斷提升。這無疑使?jié)撏С鲅哺影踩?/p>
與此同時(shí)，提高艇員自救能力現(xiàn)在也是援潛救生裝備發(fā)展的重要發(fā)展方向之一。目前，美俄海軍均在論證由潛艇攜帶的集體逃生裝備。美國海軍計(jì)劃在下一代核潛艇上搭載漂浮逃生艙，一次能搭載20至25人。潛艇遇險(xiǎn)時(shí)，艇員可集中到艙內(nèi)，與母艇分離后上浮至水面。
目前曝光的兩種方案，一是設(shè)計(jì)成單獨(dú)小艇置于潛艇內(nèi)，二是設(shè)計(jì)成潛射導(dǎo)彈形狀置于發(fā)射筒內(nèi)。無論是哪種方案，都會(huì)擠占潛艇本就寶貴的空間。因此，美國海軍內(nèi)部對(duì)采用哪種方案爭(zhēng)議頗大。
由此也可以看出，成功援潛救生確實(shí)不易。
作者：楊王詩劍
