據(jù)俄羅斯《紅星報》網(wǎng)站11月29日報道，美國智庫建議該國空軍更加積極地為印太地區(qū)可能發(fā)生的沖突做準(zhǔn)備。
據(jù)俄新社報道，哈得孫研究所防務(wù)理念和技術(shù)中心專家對美軍加油機機隊的不理想現(xiàn)狀發(fā)出警告。加油機可幫助戰(zhàn)機對遠(yuǎn)距離目標(biāo)發(fā)動攻擊，這一點在美國與國土面積巨大的國家發(fā)生沖突時尤為關(guān)鍵。
報道稱，該中心發(fā)布報告指出：“冷戰(zhàn)結(jié)束后，我國的加油機30年來繼續(xù)在全世界實施維和與作戰(zhàn)行動……從那時至今，加油機數(shù)量從701架減少到了473架，它們的工作負(fù)擔(dān)也更重了……我們沒有為與俄羅斯可能發(fā)生的交戰(zhàn)預(yù)留更多加油機……其結(jié)果是，美國空軍可能在（未來的）戰(zhàn)場上喪失效率。”
與此同時，美空軍現(xiàn)役的KC-10和KC-135加油機的平均服役時長已達(dá)到52年。按照航空界的標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)是相當(dāng)長了。1981年列裝的KC-10加油機目前仍未達(dá)到使用壽命極限，但生產(chǎn)于1954年至1965年的KC-135加油機大部分都已到了退役年限。
報道稱，波音公司在波音767客機的基礎(chǔ)上研發(fā)了KC-46“飛馬”加油機。這種加油機的載油量可達(dá)95噸，比KC-135多一倍。但事實證明，KC-46的可靠性不佳。美軍飛行員抱怨該機在機載設(shè)備固定方面存在問題，機身的輕微振動會引發(fā)內(nèi)部設(shè)備的強烈搖晃。
波音公司被要求消除缺陷并已獲得5500萬美元撥款，它向美空軍交付下一批KC-46加油機的時間至少將推遲到2024年。
報道稱，此外，哈得孫研究所專家建議在印太地區(qū)建造更多大型機場，用于起降重型飛機并存儲油料。根據(jù)他們的計算，如果每年為此花費4億至6億美元，那么到2040年前，美軍加油機的起飛架次將增加一倍，這將在可能發(fā)生的未來戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要輔助作用。否則，美國空軍擁有的合適的機場數(shù)量將不會超過12座，這將嚴(yán)重限制美國空軍的能力?！?span>參考消息網(wǎng)12月1日報道 】
資料圖片：美空軍KC-46加油機為F-15E戰(zhàn)機加油資料圖。（美空軍官網(wǎng)）
